Scarico con valvole per Audi S3 8V 2.0 TFSI (2015-2020)
Configurazione
Scarico Audi S3 8V 2.0 TFSI con valvole (2015-2020)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Quale scarico per Audi S3 8V?
L'impianto Rog per Audi S3 8V è uno scarico cat-back con valvole in acciaio inox 304 o titanio, realizzato in base al VIN dell'auto per l'EA888 2.0 TFSI da 300 a 310 CV a seconda della serie. A valvole aperte la S3 conquista la voce piena che lo scarico di serie filtrava; a valvole chiuse torna una compatta discreta, e il downpipe a 200 celle è disponibile come optional.
Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida Audi S3 8V.
Con 300 CV e 380 Nm, la S3 8V spinge il 2.0 TFSI EA888 molto più in là dell'A3 da cui deriva. Questa scheda copre gli anni modello dal 2015 al 2020; la carrozzeria non vi è specificata, quindi il tuo VIN fa da riferimento prima dell'avvio della produzione. L'A3 8V, la RS3 8V a cinque cilindri e la S3 8Y hanno ciascuna la propria.
Un quattro cilindri turbo non ha l'aura di un cinque cilindri, e lo scarico di fabbrica della S3 non cerca di smentirlo: filtra quasi tutto. A valvole aperte, il nostro cat-back valvolato gli dà una voce piena e sportiva, punteggiata di scoppiettii in rilascio. A valvole chiuse, i gas ripassano dal silenziatore e la S3 torna a un volume vicino a quello di serie, il che conta per i tragitti infrasettimanali.
Su questo motore, l'opzione chiamata « Collettore » sostituisce il downpipe posto all'uscita del turbo, dove si trova il catalizzatore. Esistono tre versioni: 200 celle, che preserva il sistema antinquinamento; 100 celle, accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; decatalizzata, riservata all'uso in pista. Montato senza mappatura adeguata, non crea cavalli. Quanto al titanio, pesa circa il 40 % in meno dell'acciaio inox 304 a parità di disegno e veste la S3 con uscite spazzolate, dorate o viola.
L'impianto di scarico termina con quattro uscite tonde e si fissa con fascette e guarnizioni, senza tagli né saldature, il che lascia al tuo meccanico circa due ore di lavoro su ponte sollevatore. Le valvole obbediscono alle modalità di guida Audi se la tua S3 ne ha di fabbrica, oppure al telecomando Rog, la cui centralina trova posto nel bagagliaio.
Caratteristiche dello scarico per Audi S3 8V 2.0 TFSI.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), quattro uscite tonde, montaggio senza saldature |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Audi S3 8V 2.0 TFSI, carrozzeria confermata dal VIN |
| Motore | EA888, 2.0 TFSI quattro cilindri turbo, da 300 a 310 CV e da 380 a 400 Nm a seconda della serie |
| Potenza in kW | da 221 a 228 kW |
| Anni | 2015-2020 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Modalità di guida di serie o telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Realizzato in base al tuo VIN, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi S3 8V 2.0 TFSI.
Quali S3 8V possono ricevere questo impianto?
Sono interessate le S3 8V 2.0 TFSI costruite dal 2015 al 2020, che la nostra scheda indica con 300 CV e 380 Nm. I nostri dati non distinguono le carrozzerie: ci invii il VIN e confermiamo la compatibilità prima della produzione. La S3 8Y, più recente, ha il proprio impianto.
Rimappare la S3 8V: necessario o no?
Il solo cat-back ne fa a meno, la gestione motore resta quella Audi. È con il downpipe che una rimappatura acquista senso: i valori Stage 2 indicati per la S3 8V arrivano a 368 CV e 483 Nm. Senza di essa, un catalizzatore sportivo può far comparire la spia motore.
Audi S3 8V 2.0 TFSI con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
Serve il telecomando Rog su una S3 8V?
Solo se la tua S3 non ha valvole di serie. Se ci sono, l'impianto si collega al loro comando e le modalità di guida mantengono il controllo. Altrimenti, il telecomando a due tasti apre e chiude in qualsiasi momento, qualunque sia il programma scelto.
Audi S3 8V 2.0 TFSI: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Audi S3 8V 2.0 TFSI: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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- Realizzazioni
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- Marche
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- Soddisfazione
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