Scarico con valvole per Audi RS3 8V 2.5 TFSI (2016-2020)
Configurazione
Scarico Audi RS3 8V 2.5 TFSI con valvole (2016-2020)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Quale scarico per Audi RS3 8V?
L'impianto Rog per Audi RS3 8V è uno scarico cat-back con valvole in acciaio inox 304 o titanio, realizzato in base al VIN dell'auto per il cinque cilindri 2.5 TFSI da 367 CV, poi 400 CV dal 2017. A valvole aperte torna per intero il ritmo 1-2-4-5-3 delle Audi quattro da rally; a valvole chiuse la RS3 resta una compatta da vivere ogni giorno.
Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida Audi RS3 8V.
In questa scheda convivono due potenze: la RS3 8V pre-restyling, da 367 CV e 465 Nm, poi la versione restyling portata a 400 CV e 480 Nm. Dal 2016 al 2020 entrambe usano il 2.5 TFSI, cinque cilindri in linea turbo. I nostri dati non distinguono né la carrozzeria né la serie, quindi è il Suo VIN a risolvere la questione prima della produzione. La RS3 8Y che le succede ha la sua scheda.
Questo motore deve la sua fama a una cadenza che si riconosce a occhi chiusi: l'accensione 1-2-4-5-3 dà un ritmo dispari, tra rombo e urlo, che rimanda alle Audi quattro da rally. Filtri e silenziatori imposti dalle normative ne cancellano la maggior parte. Valvole aperte, questo cat-back valvolato restituisce al cinque cilindri la sua raffica in accelerazione e i suoi scoppiettii nutriti; valvole chiuse, la compatta ritrova maniere quasi tranquille.
La scheda propone anche l'opzione « Collettore », che su questo motore corrisponde al downpipe: è lui che ospita il catalizzatore all'uscita della turbina. Se la RS3 resta immatricolata e circola su strada aperta, il downpipe catalizzato 200 celle è quello che mantiene al suo posto il sistema antinquinamento; il 100 celle, invece, è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del Suo Paese, mentre la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista e ai track day. Da solo, senza mappatura modificata, questo pezzo non cambia la potenza della RS3: aggiunge suono e toglie un po' di peso.
Nessuna saldatura per installarlo: fascette, guarnizioni, circa due ore e uscite tonde che sostituiscono quelle di fabbrica. Le modalità di guida Audi gestiscono le valvole se l'auto le ha di serie, altrimenti subentra il telecomando Rog. Quanto al materiale, l'acciaio inox 304 esalta la voce piena del cinque cilindri, e il titanio, circa il 40 % più leggero, aggiunge un timbro metallico, spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Audi RS3 8V 2.5 TFSI.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), uscite tonde, realizzato in base al Suo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Audi RS3 8V 2.5 TFSI, pre e post restyling, carrozzeria confermata dal VIN |
| Motore | 2.5 TFSI, cinque cilindri in linea turbo, 367 CV / 465 Nm, poi 400 CV / 480 Nm |
| Potenza in kW | da 270 a 294 kW |
| Anni | 2016-2020 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie tramite le modalità di guida, oppure telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Senza saldature né tagli, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi dalla conferma alla consegna, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi RS3 8V 2.5 TFSI.
RS3 8V da 367 CV o da 400 CV: l'impianto è lo stesso?
La scheda copre entrambe le serie, dal 2016 al 2020. I nostri dati non specificano cosa le distingue sotto la scocca: controlliamo quindi il Suo VIN prima di avviare la produzione, e La avvisiamo se un punto richiede un chiarimento.
RS3 8V da 400 CV: cosa dà uno Stage 2 indicato?
Niente da rimappare per il solo cat-back, che lascia il 2.5 TFSI così come Audi l'ha regolato. La cifra cambia con il downpipe e una mappatura dedicata in un centro specializzato: 494 CV e 630 Nm indicati per la versione restyling. Un catalizzatore sportivo senza rimappatura può accendere la spia motore.
Revisione in vista: quale configurazione di RS3 8V presentare?
Presentala a valvole chiuse: il cinque cilindri torna vicino al suo livello di fabbrica. La configurazione ideale resta il solo cat-back o abbinato al downpipe 200 celle, che non toccano l'antinquinamento. Con un 100 celle la risposta varia a seconda del veicolo e delle regole del Suo Paese; decatalizzata, la RS3 è riservata all'uso in pista.
Il cinque cilindri della RS3 rimbomba in autostrada?
Valvole chiuse, i gas attraversano il silenziatore, disegnato per la crociera: la RS3 resta composta a velocità costante. Apra quando lo decide, con il telecomando o con le modalità di guida, e la raffica ritorna alla prima ripresa.
Audi RS3 8V 2.5 TFSI: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la Sua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante ci scriva: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla Sua configurazione? Ne parli con noi prima di ordinare. Conosciamo il Suo veicolo. Ci scriva a contact@rogmotorsport.com: le rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Ci scriva
Il Suo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la Sua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole Lei. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I Suoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della Sua auto, e su semplice richiesta Le inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la Sua assicurazione.
La Sua assicurazione
A seconda del contratto, Le consigliamo di comunicare la modifica alla Sua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita Le semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il Suo veicolo.
Una geometria adattata al Suo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il Suo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il Suo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al Suo veicolo.
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- Realizzazioni
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