Scarico con valvole per Audi RS3 8Y 2.5 TFSI (2021-2024)
Configurazione
Scarico Audi RS3 8Y con valvole (2021-2024)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Quale scarico per Audi RS3 8Y?
L'impianto Rog per Audi RS3 8Y è uno scarico cat-back con valvole in acciaio inox 304 o titanio, realizzato in base al VIN dell'auto per il cinque cilindri 2.5 TFSI da 400 CV e 500 Nm, con la carrozzeria Sportback o berlina confermata dal VIN. A valvole aperte torna per intero l'ordine di accensione 1-2-4-5-3 delle Audi quattro da rally; a valvole chiuse la RS3 passa inosservata in autostrada.
Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida Audi RS3 8Y.
La RS3 8Y mantiene il 2.5 TFSI, cinque cilindri in linea turbo da 400 CV e 500 Nm, eletto più volte miglior motore della sua categoria. Questa scheda copre i model year dal 2021 al 2024. Sportback o berlina, la tua RS3 viene identificata tramite il VIN all'ordine, e confermiamo lo scarico prima di produrlo.
Tutto il carattere di questo motore sta nel suo ordine di accensione 1-2-4-5-3, ereditato dalle Audi quattro da rally: un rombo sincopato, metà roco e metà urlante, che nient'altro produce. Filtri e silenziatori di fabbrica ne soffocano proprio l'essenziale. A valvole aperte, l'impianto Rog valvolato lo libera per intero, con una raffica sonora in accelerazione e scoppiettii nutriti in rilascio. A valvole chiuse, l'Audi torna una compatta civile, vicina alla sua sonorità di serie.
Si tratta di un cat-back: tubi, silenziatori, valvole e uscite tonde, dal downpipe fino ai terminali. Si monta con fascette e guarnizioni, senza saldature, in circa due ore. Due modi per gestire le valvole: lasciar decidere le modalità di guida Audi, se l'auto ha le valvole di serie, oppure passare dal telecomando Rog, che agisce qualunque sia la modalità scelta.
Su questo cinque cilindri, l'opzione « Collettore » sostituisce in realtà il downpipe, il componente che ospita il catalizzatore all'uscita del turbo e che frena di più dopo il silenziatore. Con 200 celle il sistema antinquinamento resta al suo posto; con 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese. Senza rimappatura, si aspetti suono e un po' di peso in meno, non potenza. Materiale: acciaio inox 304, o titanio alleggerito di circa il 40 %, dallo spazzolato al viola passando per l'oro.
Caratteristiche dello scarico per Audi RS3 8Y 2.5 TFSI.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Audi RS3 8Y 2.5 TFSI, carrozzeria confermata dal VIN |
| Motore | 2.5 TFSI, cinque cilindri in linea turbo, 400 CV e 500 Nm |
| Potenza in kW | 294 kW |
| Anni | 2021-2024 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Modalità di guida di serie o telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Senza saldature né tagli, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi RS3 8Y 2.5 TFSI.
Sportback o berlina: quale RS3 8Y è interessata?
La scheda riguarda la RS3 8Y 2.5 TFSI dal 2021 al 2024. Esistono entrambe le carrozzerie: indica il tuo VIN, al campo E del libretto di circolazione, e confermiamo la compatibilità prima di qualsiasi produzione.
Bisogna rimappare la RS3 8Y?
No per il cat-back, che non tocca né il motore né la centralina. Sì se vuoi che il downpipe si traduca in cavalli: in Stage 2, i valori pubblicati per la RS3 8Y sono 460 CV e 570 Nm. Con un catalizzatore sportivo, la spia motore può accendersi; una rimappatura o un passaggio in diagnosi risolve il problema.
Audi RS3 8Y 2.5 TFSI con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Il solo cat-back e il downpipe 200 celle mantengono il sistema antinquinamento: è la configurazione da presentare, a valvole chiuse, con un suono vicino all'originale. Il 100 celle dipende dal veicolo e dalle regole in vigore nel tuo Paese. Decatalizzata, la RS3 è destinata alla pista.
Posso mantenere il comando delle valvole Audi?
Sì, se la tua RS3 ha valvole di serie: l'impianto riprende il loro comando e le modalità di guida mantengono il controllo, senza centralina aggiunta. Preferisci decidere tu? Il telecomando Rog apre e chiude con un gesto.
200 o 100 celle sul 2.5 TFSI?
Il 200 celle è la scelta per la strada: sistema antinquinamento mantenuto, flusso nettamente più libero. Il 100 celle, invece, è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. In entrambi i casi, è la rimappatura a fare la differenza sulla potenza.
Audi RS3 8Y 2.5 TFSI: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Audi RS3 8Y 2.5 TFSI: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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- Realizzazioni
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- Marche
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