Scarico con valvole per Audi A3 8Y 2.0 TFSI (2021-2024)
Configurazione
Scarico Audi A3 8Y 2.0 TFSI con valvole (2021-2024)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Quale scarico per Audi A3 8Y 2.0 TFSI?
L'impianto Rog per Audi A3 8Y 2.0 TFSI è uno scarico cat-back con valvole in acciaio inox 304 o titanio, realizzato in base al VIN dell'auto per l'EA888 da 190 CV, o 204 CV dopo il restyling. L'obiettivo non è il volume a ogni costo: a valvole aperte una voce che valorizza l'auto, a valvole chiuse il silenzio di serie.
Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida Audi A3 8Y 2.0 TFSI.
La A3 8Y dal 2021 al 2024 convive con un motore discreto per progetto: il 40 TFSI, un 2.0 turbo EA888 da 190 CV, poi 204 CV dopo il restyling, per 320 Nm. Il suo scarico di fabbrica punta al silenzio, e il filo di suono che ne esce non dice nulla della coppia disponibile. È questo scarto che corregge il nostro cat-back, detto anche valvolato quando si parla delle sue valvole comandate.
Aperte, lasciano passare una tonalità piena e sportiva, con scoppiettii decisi in rilascio; l'obiettivo non è il volume a ogni costo, ma una voce che valorizzi l'auto. Chiuse, rimandano i gas nelle camere del silenziatore e la A3 ritrova la calma di una compatta premium. La S3 8Y, la RS3 8Y e la vecchia A3 8V hanno una scheda propria.
Il tuo VIN, riportato al campo E del libretto di circolazione, serve a verificare la compatibilità prima della produzione, dato che l'impianto è progettato per il 2.0 TFSI di questa generazione. Il montaggio si fa senza tagli: fascette, guarnizioni, circa due ore di officina, e uscite tonde al posteriore. Se la A3 ha valvole di serie, l'impianto si collega al loro comando; altrimenti se ne occupano il telecomando Rog e la sua centralina nel bagagliaio.
Più a monte, l'opzione « Collettore » di questa scheda sostituisce il downpipe, che contiene il catalizzatore all'uscita della turbina. Per una A3 che macina chilometri ogni settimana, la versione 200 celle basta ampiamente e mantiene l'antinquinamento, mentre il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Finché la mappatura resta di serie, conta su suono e un po' di peso in meno, senza guadagno di potenza. Resta la scelta del materiale: acciaio inox 304 per la robustezza e il suono rotondo, o titanio circa il 40 % più leggero, con finitura spazzolata, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Audi A3 8Y 2.0 TFSI.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), uscite tonde |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Audi A3 8Y 2.0 TFSI (40 TFSI), pre e post restyling |
| Motore | EA888, 2.0 TFSI quattro cilindri turbo, da 190 a 204 CV e 320 Nm a seconda della versione |
| Potenza in kW | da 140 a 150 kW |
| Anni | 2021-2024 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se presente, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette di serraggio e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi A3 8Y 2.0 TFSI.
La mia A3 8Y ha ricevuto il restyling e i suoi 204 CV: la scheda la copre?
Sì, la scheda va dal 2021 al 2024 e cita la 40 TFSI da 190 e poi 204 CV. Come per ogni ordine, il tuo VIN viene controllato prima della produzione; la S3 8Y e la RS3 8Y hanno un impianto proprio.
Per la A3 8Y 40 TFSI, la rimappatura porta qualcosa?
Non per montare il cat-back: funziona con la gestione motore Audi. Diventa interessante se monti anche il downpipe, perché è lei a trasformare il flusso liberato in potenza. Qui non pubblichiamo un valore Stage 2 per questa versione.
La A3 8Y e il suo scarico valvolato: quali precauzioni alla revisione?
Presentati a valvole chiuse: la A3 suona allora quasi come alla consegna. Con il solo cat-back o un downpipe 200 celle, il sistema antinquinamento resta al suo posto. Per il 100 celle, tutto dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese, e il decatalizzato è previsto solo per la pista.
Su una A3 8Y che viaggia tutto l'anno, meglio l'inox o il titanio?
L'acciaio inox 304 sopporta il sale dell'inverno e dà una voce rotonda: è la scelta più frequente. Il titanio pesa circa il 40 % in meno a parità di disegno, suona più metallico agli alti regimi e anch'esso non arrugginisce.
Audi A3 8Y 2.0 TFSI: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Audi A3 8Y 2.0 TFSI: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
Audi A3 8Y: la guida completa all’impianto di scarico
L'A3 8Y è una compatta moderna e raffinata, dalla sonorità di serie neutra. Il nostro scarico gli dà una tonalità sportiva e gratificante che cambia la percezione a ogni tragitto, restando perfettamente civile a valvole chiuse. Qui trovi tutto ciò...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
-
Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
-
Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
-
Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
-
Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
-
Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
-
Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
Realizzazioni dei clienti
I Suoi video e foto
Le linee Rog montate sulle auto dei nostri clienti, in condizioni reali.
- Realizzazioni
- 500+
- Marche
- 28
- Soddisfazione
- 4,9
Il journal
Attualità e consigli
Il miglior scarico con valvole per Audi RS3 8Y
Quale scarico con valvole scegliere per un'Audi RS3 8Y? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole) e l'impianto Rog realizzato...
Leggi l’articoloIl miglior scarico con valvole per Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Quale scarico con valvole scegliere per una Mercedes-AMG A45 o A45 S W177? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole)...
Leggi l’articoloIl miglior scarico con valvole per BMW M2 G87
Quale scarico con valvole scegliere per una BMW M2 G87? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole) e l'impianto Rog...
Leggi l’articoloScarico sportivo: cosa cambia nel 2026 e 2027 (Euro 7, revisione, autovelox del rumore)
Euro 7, rumore delle auto nuove, autovelox del rumore, revisione e modelli: cosa cambia davvero nel 2026 e nel 2027...
Leggi l’articoloCambiare lo scarico: quanto costano revisione, collaudo e pratiche in 9 paesi
Quanto costano la revisione periodica e il controllo di una modifica dopo aver cambiato lo scarico, in 9 paesi europei:...
Leggi l’articoloScarico con valvole e revisione: cosa dice la legge in Italia.
Il suono che sceglie Lei e un'auto discreta quando serve: cosa guadagna con uno scarico con valvole Rog, come funziona...
Leggi l’articoloEliminare il risonatore di scarico: cosa cambia davvero.
Eliminare il silenziatore centrale o il risonatore: più forte, più grezzo, stessa potenza, rischio di rimbombo. Cosa cambia davvero secondo...
Leggi l’articoloRisonatore, silenziatore centrale, silenziatore posteriore: che differenza c'è?
Silenziatore centrale o risonatore: il silenziatore abbassa il volume, il risonatore lavora sul timbro. Ruolo di ogni componente, catalizzatore e...
Leggi l’articoloNessun articolo corrisponde a questa ricerca.
Tutti gli articoli