Scarico con valvole per Audi A3 8V 2.0 TFSI (2014-2016)
Configurazione
Scarico Audi A3 8V 2.0 TFSI con valvole (2014-2016)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Quale scarico per Audi A3 8V 2.0 TFSI?
L'impianto Rog per Audi A3 8V 2.0 TFSI (2014-2016) è uno scarico cat-back con valvole in acciaio inox 304 o titanio, realizzato in base al VIN dell'auto per le versioni da 190 e 220 CV dell'EA888. La carrozzeria viene confermata dal VIN prima della produzione; a valvole aperte l'A3 acquista una voce sportiva, a valvole chiuse conserva la calma di una compatta premium.
Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida Audi A3 8V 2.0 TFSI.
Audi ha tarato il 2.0 TFSI dell'A3 8V per l'efficienza e il silenzio, al punto che molti proprietari ignorano la voce che nasconde la loro compatta. Liberato dai silenziatori superflui, questo quattro cilindri turbo della famiglia EA888 assume invece una tonalità piena, con scoppiettii decisi in rilascio. Il nostro cat-back con valvole, detto anche valvolato, gli dà due volti: aperto per il carattere, chiuso per un livello vicino a quello di fabbrica.
La scheda riguarda i model year dal 2014 al 2016, sia nella versione da 190 CV e 320 Nm sia in quella da 220 CV e 350 Nm. La carrozzeria non vi è precisata: decide il tuo VIN, controllato prima dell'avvio della produzione. La S3 8V, la RS3 8V e la A3 8Y della generazione successiva hanno ciascuna la propria pagina.
In officina lo scarico arriva pronto da montare: fascette di serraggio, guarnizioni nuove, nessuna saldatura e circa due ore sul ponte per un meccanico attrezzato. I suoi terminali tondi prendono il posto di quelli di serie. Se la tua A3 ha già valvole gestite da Audi, lo scarico ne riprende il comando; altrimenti una piccola centralina si alloggia nel bagagliaio e un telecomando a due pulsanti decide per te.
L'opzione « Collettore » della scheda indica qui il downpipe, il tubo che parte dalla turbina e racchiude il catalizzatore. Se la A3 serve tutti i giorni, sceglilo catalizzato 200 celle, che mantiene il sistema antinquinamento; il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Finché la centralina conserva il programma Audi, si traduce in suono e un po' di peso in meno, mai in cavalli. L'acciaio inox 304 resta la scelta sicura; il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40 % a parità di disegno e si sceglie spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Audi A3 8V 2.0 TFSI.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), uscite tonde, realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Audi A3 8V 2.0 TFSI, carrozzeria confermata dal VIN |
| Motore | EA888, 2.0 TFSI quattro cilindri turbo, da 190 a 220 CV e da 320 a 350 Nm a seconda della versione |
| Potenza in kW | da 140 a 162 kW |
| Anni | 2014-2016 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi A3 8V 2.0 TFSI.
La mia A3 8V Sportback è interessata da questo impianto?
La nostra scheda descrive una A3 8V 2.0 TFSI dal 2014 al 2016 senza precisare il numero di porte né la carrozzeria. Indicaci il VIN, al campo E del libretto di circolazione: verifichiamo la compatibilità prima di produrre, e ti indirizziamo verso la S3 8V se è il tuo modello.
Dopo il montaggio, l'A3 8V 2.0 TFSI ha bisogno di una nuova mappatura?
No finché ti limiti al cat-back, che si adatta benissimo al programma fornito da Audi. La rimappatura diventa utile quando aggiungi il downpipe: per la versione da 220 CV, i valori Stage 2 pubblicati sono 270 CV e 430 Nm. Un catalizzatore sportivo può accendere la spia motore, cosa che la rimappatura risolve.
Il giorno della revisione, cosa bisogna sapere su una A3 8V equipaggiata così?
Chiuda le valvole prima di entrare nel centro revisioni: il livello sonoro torna vicino a quello originale. Con il solo cat-back, o completato dal downpipe 200 celle, il quattro cilindri resta depurato come all'uscita di fabbrica. Un 100 celle può essere accettato o rifiutato a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese, mentre un downpipe senza catalizzatore ha il suo posto solo in pista.
Tra l'ordine e il montaggio, quanto tempo per una A3 8V?
Prodotto su ordinazione sulla base del tuo VIN, arriva in 20 giorni lavorativi dalla conferma, spedizione gratuita. Poi qualsiasi officina dotata di ponte sollevatore lo monta in circa due ore, senza modificare il resto dello scarico.
Audi A3 8V 2.0 TFSI: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Audi A3 8V 2.0 TFSI: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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- Marche
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- Soddisfazione
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