Scarico con valvole per BMW 218i F22 / F23 (2015-2020)
Configurazione
Scarico BMW 218i F22 / F23 con valvole (2015-2020)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Quale scarico per BMW 218i F22 o F23?
L'impianto Rog per BMW 218i è uno scarico cat-back con valvole per la coupé F22 e la cabriolet F23, realizzato in base al VIN dell'auto in acciaio inox 304 o titanio per il B38 tre cilindri 1,5 litri turbo da 136 CV. A valvole aperte la pulsazione tipica del tre cilindri emerge finalmente; a valvole chiuse la 218i conserva la neutralità dello scarico di serie.
Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida BMW 218i F22 / F23.
La 218i è la porta d'ingresso della coupé F22 e della cabriolet F23: una compatta a trazione posteriore spinta dal B38, un tre cilindri turbo da 1,5 litri che dà 136 CV e 220 Nm. Lo scarico vale per la 218i sia pre sia post restyling, mentre la 220i, N20 come B48, e la M240i hanno ciascuna una pagina distinta.
Un tre cilindri ha un timbro tutto suo, leggermente roco e irregolare, con una pulsazione che non conoscono né i quattro né i sei cilindri. Sulla 218i, lo scarico di serie tarato per la neutralità non ne lascia filtrare praticamente nulla. A valvole aperte, il cat-back Rog valvolato fa emergere questa pulsazione, con una tonalità più ricca sotto carico e scoppiettii netti; a valvole chiuse, il silenziatore posteriore riprende il controllo e la coupé torna calma come alla consegna.
Per il montaggio, niente cannello: fascette di serraggio, guarnizioni e circa due ore, con un impianto realizzato in base al tuo VIN. Una coupé o una cabriolet dotata di valvole di serie mantiene il suo comando; le altre ricevono il telecomando Rog, che decide sia dall'abitacolo sia dall'esterno.
L'opzione « Collettore » indica qui il downpipe, il componente catalizzato posto all'uscita della turbina, e porta potenza solo con una mappatura adatta; da solo dà suono e un po' di leggerezza. Per un tre cilindri usato tutti i giorni, il catalizzatore sportivo 200 celle mantiene intatto il sistema antinquinamento; il cugino con 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. La coupé come la cabriolet si ordinano in acciaio inox 304 o in titanio alleggerito di circa il 40 %, quest'ultimo in tre finiture.
Caratteristiche dello scarico per BMW 218i F22 / F23.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | BMW 218i coupé F22 e cabriolet F23 |
| Motore | B38, tre cilindri 1,5 litri turbo, 136 CV e 220 Nm |
| Potenza in kW | 100 kW |
| Anni | 2015-2020, anno modello confermato dal VIN |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Senza saldature né tagli, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW 218i F22 / F23.
Cabriolet F23 o coupé F22: la 218i riceve lo stesso impianto in entrambi i casi?
Sì, le due carrozzerie figurano sulla scheda; il VIN richiesto all'ordine serve semplicemente a stabilire la versione e l'anno modello della tua 218i prima della produzione.
La 218i guadagna qualcosa a essere rimappata una volta equipaggiata?
Il cat-back convive benissimo con l'elettronica di serie; è aggiungendo il downpipe che una mappatura diventa interessante su questo piccolo B38, con la scheda che dichiara allora in Stage 2 200 CV e 300 Nm invece di 136 CV e 220 Nm.
BMW 218i F22 / F23 con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Il piccolo tre cilindri, a valvole chiuse, torna ovattato come alla consegna, e il suo catalizzatore resta al lavoro dietro un solo cat-back o un downpipe 200 celle; per la variante 100 celle, accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, meglio informarsi, dato che la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista.
Il tre cilindri di una 218i può davvero suonare bene?
Sì, ed è spesso la sorpresa dei proprietari: liberata, la 218i assume un timbro roco e ritmato tutto suo, lontano da un quattro cilindri, poi torna alla calma di serie appena le valvole si chiudono.
Per una 218i cabriolet che circola soprattutto d'estate, inox o titanio?
L'acciaio inox 304 resta la scelta più comune, robusto e dal suono rotondo; il titanio conquista chi vuole alleggerire il posteriore di circa il 40 % a parità di disegno e scegliere una tinta, dallo spazzolato al viola.
BMW 218i F22 / F23: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW 218i F22 / F23: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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