Scarico con valvole per BMW M240i F22 / F23 3.0T (2017-2019)
Configurazione
Scarico BMW M240i F22 / F23 con valvole (2017-2019)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW M240i F22 / F23 nel dettaglio.
Prima coupé compatta BMW a ricevere il B58, la M240i F22 unisce un telaio giocoso a un sei cilindri in linea da 3,0 litri di notevole elasticità, 340 CV e 500 Nm. È diventata un valore sicuro del mercato dell'usato. Questa scheda copre la coupé F22 e la cabriolet F23 dal 2017 al 2019; la M235i che la precede e la M240i G42 che la segue hanno il loro impianto e la loro pagina.
Sulla coupé F22, lo scarico di serie non ha seguito l'ambizione del motore: troppo levigato, nasconde un timbro rotondo e metallico. A valvole aperte, il cat-back Rog gli restituisce un rombo grave al minimo, una nota piena fino in cima al contagiri e scoppiettii decisi in rilascio; a valvole chiuse, la M240i resta una coupé discreta per i tragitti di tutti i giorni.
Questo cat-back valvolato, realizzato in base al tuo VIN, si monta con fascette di serraggio e guarnizioni, senza saldature, in circa due ore su ponte sollevatore. Se la M240i ha valvole di serie, le modalità di guida continuano a comandarle; altrimenti le gestisce il telecomando Rog con due pulsanti, qualunque sia la modalità.
Su questo sei cilindri turbo l'opzione « Collettore » corrisponde al downpipe e al suo catalizzatore: senza rimappatura, si aspetti suono e un po' di leggerezza, perché la potenza arriva dalla mappatura. Ti aspettano tre livelli di catalizzazione: il 200 celle, che lascia alla M240i il sistema antinquinamento come di serie, il 100 celle, accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata, riservata all'uso in pista. Resta il materiale: acciaio inox 304, o titanio che toglie circa il 40 % del peso, spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per BMW M240i F22 / F23 3.0T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | BMW M240i coupé F22 e cabriolet F23 |
| Motore | B58, sei cilindri in linea 3,0 litri turbo, 340 CV e 500 Nm |
| Anni | 2017-2019 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Modalità di guida di serie o telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW M240i F22 / F23 3.0T.
La M240i cabriolet F23 e le auto del 2016 sono coperte?
Sì, per la cabriolet F23: la coupé F22 e la cabriolet F23 ricevono lo stesso impianto Rog, con lo stesso B58 e lo stesso montaggio a fascette e guarnizioni. Per un'auto del 2016, precedente al periodo coperto dalla scheda, ci invii il VIN: verifichiamo prima di produrre.
Una M240i F22 rimappata, quanti cavalli?
In Stage 2, con il downpipe e una mappatura in un centro specializzato, i valori pubblicati per la M240i da 340 CV arrivano a 440 CV e 620 Nm; il cat-back ne fa benissimo a meno.
La coupé F22 con l'impianto di scarico montato è presentabile alla revisione?
Valvole chiuse, torna il più vicino possibile al suo volume di fabbrica; la parte anteriore di serie o il downpipe 200 celle preservano il sistema antinquinamento, il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista.
Sulla M240i F22, chi comanda l'apertura delle valvole?
Con il comando di serie, sono le modalità Comfort e Sport, senza centraline aggiuntive; con il telecomando Rog, decidi tu, in qualsiasi momento, qualunque sia la modalità selezionata.
La M240i rimbomberà nei lunghi viaggi?
No, a valvole chiuse l'impianto fa passare i gas per il silenziatore da crociera e la coupé resta composta a 130 km/h; il sei in linea si fa sentire solo su tua richiesta.
BMW M240i F22 / F23 3.0T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
BMW M240i F22 / F23: liberare il B58, la guida completa all’impianto di scarico
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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