Scarico con valvole per BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV (2023+)
Configurazione
Scarico BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV con valvole (2023+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW XM G09 nel dettaglio.
Primo modello progettato interamente da BMW M dai tempi della M1, la XM G09 abbina l'S68, V8 biturbo da 4,4 litri con le turbine nella V, a un motore elettrico e a una batteria ricaricabile. In valori combinati dichiara 653 CV e 800 Nm, e 748 CV con 1.000 Nm nella versione Label. La documentiamo per le XM prodotte dal 2023; la M5 G90 ibrida, dal motore affine, ha una scheda propria.
Su un'ibrida, il V8 non gira in permanenza, il che rende memorabile ogni avvio del termico; lo scarico di serie, molto filtrato, ne fa però un evento quasi impercettibile, e il rombo profondo dell'S68 non emerge quasi mai. A valvole aperte, il nostro cat-back rende percepibile ogni risveglio del V8 e accompagna l'accelerazione con un rombo ampio; a valvole chiuse, la XM mantiene la raffinatezza della sua marcia elettrica.
Né il motore, né la centralina, né il sistema ibrido vengono modificati: l'impianto, curvato in base al tuo VIN, si fissa senza saldature con fascette e guarnizioni in circa due ore, con comando delle valvole di serie o telecomando Rog.
L'opzione « Collettore » vende la parte anteriore che segue le turbine dell'S68; da sola agisce su voce e peso, e la sua conversione in potenza passa per una rimappatura riservata a preparatori che padroneggiano l'elettronica ibrida. Per questo SUV ibrido plug-in, la versione catalizzata 200 celle mantiene il trattamento dei gas; la 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Su un SUV così pesante, il titanio, circa il 40 % più leggero dell'acciaio inox 304, trova il suo posto.
Caratteristiche dello scarico per BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | BMW XM G09 e XM Label |
| Motore | S68, V8 4,4 litri biturbo ibrido plug-in, 653 CV / 800 Nm o 748 CV / 1.000 Nm combinati |
| Anni | 2023+ |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV.
La XM Label da 748 CV riceve lo stesso impianto di scarico della XM da 653 CV?
Sì: 653 o 748 CV, la XM base e la Label condividono l'impianto sulla scheda, per le XM prodotte dal 2023; identifichiamo la tua versione grazie al VIN prima di produrre.
L'S68 ibrido di una XM si presta a una rimappatura?
In Stage 2 la scheda indica 900 CV e 1.150 Nm per entrambe le versioni; su una piattaforma ibrida di questo livello, il lavoro va affidato a un preparatore che ne padroneggi l'elettronica, e il solo cat-back non la tocca.
BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
La XM 50e a sei cilindri è interessata?
No, questo impianto non si estende alla XM 50e; riguarda la XM con V8 S68.
La marcia elettrica della XM resta silenziosa?
Sì, perché il V8 è allora spento; il nostro impianto si esprime solo quando si risveglia, a valvole aperte o meno a tua scelta.
BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
BMW XM S68 G09 V8 PHEV: il V8 dietro l’ibrido, la guida all’impianto di scarico
Primo modello progettato interamente da BMW M dai tempi della M1, la XM abbina un V8 biturbo S68 a una catena ibrida plug-in, per 653 CV e 800 Nm in valori combinati. Un motore così merita di essere sentito, ma...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
-
Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
-
Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
-
Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
-
Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
-
Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
-
Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
Realizzazioni dei clienti
I Suoi video e foto
Le linee Rog montate sulle auto dei nostri clienti, in condizioni reali.
- Realizzazioni
- 500+
- Marche
- 28
- Soddisfazione
- 4,9
Il journal
Attualità e consigli
Il miglior scarico con valvole per BMW M2 G87
Quale scarico con valvole scegliere per una BMW M2 G87? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole) e l'impianto Rog...
Leggi l’articoloIl miglior scarico con valvole per Audi RS3 8Y
Quale scarico con valvole scegliere per un'Audi RS3 8Y? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole) e l'impianto Rog realizzato...
Leggi l’articoloIl miglior scarico con valvole per Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Quale scarico con valvole scegliere per una Mercedes-AMG A45 o A45 S W177? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole)...
Leggi l’articoloScarico sportivo: cosa cambia nel 2026 e 2027 (Euro 7, revisione, autovelox del rumore)
Euro 7, rumore delle auto nuove, autovelox del rumore, revisione e modelli: cosa cambia davvero nel 2026 e nel 2027...
Leggi l’articoloCambiare lo scarico: quanto costano revisione, collaudo e pratiche in 9 paesi
Quanto costano la revisione periodica e il controllo di una modifica dopo aver cambiato lo scarico, in 9 paesi europei:...
Leggi l’articoloScarico con valvole e revisione: cosa dice la legge in Italia.
Il suono che scegli tu e un'auto discreta quando serve: cosa guadagni con uno scarico con valvole Rog, come funziona...
Leggi l’articoloNessun articolo corrisponde a questa ricerca.
Tutti gli articoli