Scarico con valvole per Ferrari 458 Italia / 458 Spider V8 4.5 (2011-2015)
Configurazione
Scarico Ferrari 458 Italia / 458 Spider V8 4.5 con valvole (2011-2015)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Ferrari 458 Italia / 458 Spider nel dettaglio.
Novemila giri: è lì che il V8 aspirato da 4,5 litri della 458 eroga i suoi 570 CV, ed è lì che lo scarico di serie ne trattiene di più. Il suo albero a gomiti piatto dà quell'urlo stridente, quasi furioso vicino alla zona rossa, che il mondo intero associa a Maranello. Con il cat-back Rog valvolato, a valvole aperte, le armoniche alte passano senza filtro; a valvole chiuse, l'auto resta vivibile, vicina alla sua discrezione di fabbrica.
La scheda riguarda la Ferrari 458 con motore 4,5 litri, 570 CV e 540 Nm, per gli anni modello dal 2011 al 2015. La sua antenata, la 430 Scuderia, e la sua erede sovralimentata, la 488, sono trattate in schede distinte. Coupé Italia o Spider, l'impianto è lo stesso; il VIN che ci trasmetti nell'ordine conferma l'anno modello prima della produzione.
Circa due ore sul ponte, senza saldature né tagli: bastano fascette di serraggio ad alta resistenza e guarnizioni. Se l'auto ha le valvole di fabbrica, lo scarico ne riprende il comando e le modalità di guida mantengono il controllo; altrimenti, il nostro telecomando apre e chiude con un gesto.
Sulla 458, la parte anteriore sono i collettori stessi, con catalizzatore integrato, venduti con l'opzione « Collettore ». Su un aspirato, la loro geometria influisce sul riempimento agli alti regimi: calcola un guadagno reale ma modesto, dal 3 all'8 %, solo con una rimappatura, e un sistema antinquinamento conservato con 200 celle. Acciaio inox 304 o titanio più leggero di circa il 40 % a parità di disegno; il titanio si sceglie spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Ferrari 458 Italia / Spider 4.5 V8.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli | Ferrari 458 Italia e 458 Spider, V8 4.5 |
| Motore | V8 aspirato 4,5 litri con albero a gomiti piatto, 570 CV e 540 Nm |
| Anni | 2011-2015 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Ferrari 458 Italia / Spider 4.5 V8.
L'impianto di scarico si adatta a una 458 Spider?
Sì. La 458 Italia e la 458 Spider ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso V8 da 4,5 litri e 570 CV, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Collettori sportivi sulla mia 458: cosa può dare poi la rimappatura?
Con il solo cat-back non è necessaria. Se monti anche i collettori sportivi, è la mappatura a trasformare il flusso in potenza: i valori Stage 2 pubblicati per la 458 arrivano a 620 CV e 588 Nm, contro 570 CV e 540 Nm di serie.
Revisione: quale configurazione scegliere per una 458?
Per il controllo, chiuda le valvole: la 458 torna discreta come all'uscita dalla fabbrica. Il solo cat-back e i collettori 200 celle preservano l'antinquinamento. Collettori 100 celle saranno accettati o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; una 458 decatalizzata, invece, è riservata all'uso in pista, lontano dai centri di revisione.
La spia motore può accendersi su una 458 con collettori sportivi?
È possibile: la sonda posta dopo il catalizzatore rileva una depurazione inferiore a quella di serie, senza che si tratti di un guasto. Una rimappatura regola la sonda e un passaggio in diagnosi cancella l'errore; se succede, scrivici e ti indirizziamo.
Ferrari 458 Italia / Spider 4.5 V8: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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