Scarico con valvole per Ferrari 812 Superfast / GTS V12 6.5 (2017-2020)
Configurazione
Scarico Ferrari 812 Superfast / GTS V12 6.5 con valvole (2017-2020)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Tubi anteriori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Ferrari 812 Superfast / GTS nel dettaglio.
800 CV a 8.900 giri/min e 718 Nm: la 812 monta il V12 aspirato più potente mai installato in posizione anteriore, un 6,5 litri che chiude una stirpe e che la nostra scheda copre per gli anni modello dal 2017 al 2020. La F12berlinetta che la precede ha il suo impianto dedicato; la 812 GTS riceve lo stesso impianto della Superfast.
Questo dodici cilindri rivela il suo vero timbro solo in cima al contagiri, e l'impianto di serie lo soffoca con scrupolo. Il cat-back Rog con valvole libera le armoniche che le normative trattenevano: valvole aperte, la salita di giri diventa totale, fino al grido cristallino delle ultime migliaia di giri. Valvole chiuse, la 812 riprende le sue maniere da granturismo.
L'elemento anteriore si ordina come opzione, con il nome « Collettore » sulla scheda: si tratta dei tubi posti dopo i collettori, con il catalizzatore. Su un aspirato il guadagno esiste ma resta modesto, dal 3 all'8 %, e arriva solo con una rimappatura. La versione 200 celle mantiene il sistema antinquinamento, e il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del Suo Paese.
Sotto la 812 non serve alcuna saldatura: bastano fascette di serraggio, guarnizioni e un ponte sollevatore, per circa due ore di lavoro. Valvole di fabbrica mantenute se la Sua auto ne dispone, telecomando Rog altrimenti. Quanto al materiale, l'acciaio inox 304 dà una voce piena al dodici cilindri, il titanio una nota più cristallina con circa il 40 % di peso in meno a parità di disegno, spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Ferrari 812 Superfast / GTS 6.5 V12.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al Suo VIN |
|---|---|
| Veicoli | Ferrari 812 Superfast e 812 GTS, V12 6.5 |
| Motore | V12 aspirato 6,5 litri, 800 CV e 718 Nm |
| Anni | 2017-2020 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Tubi anteriori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Ferrari 812 Superfast / GTS 6.5 V12.
La mia 812 è una GTS scoperta: l'impianto della Superfast è destinato a lei?
Sì. La 812 Superfast e la 812 GTS ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso V12 da 6,5 litri, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il Suo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Bisogna rimappare la 812 per godersi lo scarico?
No, il cat-back funziona senza toccare la centralina: agisce su voce e massa. Una rimappatura ha senso solo con i tubi anteriori sportivi, e su questo V12 aspirato il guadagno resta misurato; ne parli con il Suo preparatore.
Ferrari 812 Superfast V12 6.5 con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Valvole chiuse, la 812 ritrova una presenza vicina alla serie. Mantenga la parte anteriore di fabbrica o scelga i tubi 200 celle per conservare il sistema antinquinamento. Con tubi 100 celle, tutto dipende dal veicolo e dalle regole del Suo Paese, che li accettano o meno; priva di catalizzatore, una 812 è riservata all'uso in pista, il che resta l'eccezione per una GT di questo calibro.
Come si gestiscono le valvole su una 812?
Due soluzioni. Su una 812 uscita di fabbrica con le valvole, il nostro scarico si collega al loro comando: è sempre il selettore delle modalità a decidere, senza elettronica aggiuntiva. Altrimenti, il telecomando Rog, collegato a una centralina nel bagagliaio, apre e chiude in qualsiasi momento, qualunque sia la modalità.
Ferrari 812 Superfast / GTS 6.5 V12: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la Sua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante ci scriva: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla Sua configurazione? Ne parli con noi prima di ordinare. Conosciamo il Suo veicolo. Ci scriva a contact@rogmotorsport.com: le rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Ci scriva
Il Suo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la Sua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole Lei. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I Suoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della Sua auto, e su semplice richiesta Le inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la Sua assicurazione.
La Sua assicurazione
A seconda del contratto, Le consigliamo di comunicare la modifica alla Sua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita Le semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
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Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
-
Progettazione
Pensato per il Suo veicolo.
Una geometria adattata al Suo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il Suo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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