Scarico con valvole per Ferrari F12berlinetta V12 6.3 (2013-2016)
Configurazione
Scarico Ferrari F12berlinetta V12 6.3 con valvole (2013-2016)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Tubi anteriori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Ferrari F12berlinetta nel dettaglio.
Granturismo dal disegno purissimo, la F12berlinetta monta un V12 aspirato da 6,3 litri che sviluppa 740 CV e 690 Nm. La nostra scheda copre i model year dal 2013 al 2016; la 812, che le succede con 6,5 litri, ha il suo scarico dedicato. Prima di tagliare il minimo tubo, verifichiamo sul VIN della tua F12 che lo scarico le corrisponda.
Cupo e raffinato ai bassi regimi, urlante e cristallino vicino al limitatore: il V12 Ferrari sale di giri come uno strumento. Lo scarico di serie, di ottima fattura, scende a patti con le normative e non restituisce mai il suo registro più alto. È proprio questo registro che libera lo scarico con valvole cat-back Rog, che fa di ogni salita di giri un'esperienza completa; una pressione, e la F12 ritrova la discrezione di una GT.
Per andare oltre, la scheda propone con l'opzione « Collettore » i tubi anteriori, situati subito dopo i collettori e portatori del catalizzatore, che la versione 200 celle lascia depurare. Su un aspirato di questa cilindrata, il guadagno di potenza resta reale ma modesto, 3-8 %, e compare solo con una rimappatura. Senza, guadagni suono e un po' di massa al posteriore, non cavalli.
Bastano circa due ore di officina per montarlo, con fascette e guarnizioni, senza toccare la saldatrice. Valvole di fabbrica riprese così come sono se l'auto le ha, altrimenti telecomando Rog a due pulsanti. Quanto al materiale: acciaio inox 304, pieno e rotondo, o titanio circa il 40 % più leggero a parità di disegno, dalla sonorità più cristallina, spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Ferrari F12berlinetta 6.3 V12.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo | Ferrari F12berlinetta, V12 6.3 |
| Motore | V12 aspirato 6,3 litri, 740 CV e 690 Nm |
| Anni | 2013-2016 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Tubi anteriori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Ferrari F12berlinetta 6.3 V12.
Posso riutilizzare l'impianto della mia F12berlinetta se passo a una 812?
No. Ogni V12 ha la sua scheda: questa riguarda la F12berlinetta da 6,3 litri, anni modello dal 2013 al 2016, e la 812 da 6,5 litri ha la propria. Il VIN toglie ogni dubbio prima della produzione.
Tubi anteriori sportivi e mappatura: cosa può aspettarsi una F12berlinetta?
Nessuna necessità con il cat-back. Una volta montati i tubi anteriori sportivi, un centro specializzato può sfruttare il flusso liberato e puntare ai valori Stage 2 pubblicati per la F12: 814 CV e 767 Nm, contro i 740 CV e 690 Nm di serie.
Ferrari F12berlinetta V12 6.3 con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Dipende tutto dalla configurazione. Presentata a valvole chiuse, con la parte anteriore di serie o tubi 200 celle, conserva il sistema antinquinamento e una sonorità vicina a quella di serie. Il caso dei tubi 100 celle si risolve a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, che li accettano o meno, e la F12 decatalizzata è riservata all'uso in pista.
Quanto tempo per ricevere l'impianto della mia F12?
Ogni impianto è realizzato su ordinazione per l'auto interessata: calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma alla consegna, spedizione gratuita con firma alla consegna, con un numero di tracciamento dalla spedizione.
Ferrari F12berlinetta 6.3 V12: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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