Scarico con valvole per Ferrari GTC4Lusso V12 6.3 (2016-2020)
Configurazione
Scarico Ferrari GTC4Lusso V12 6.3 con valvole (2016-2020)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Tubi anteriori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Ferrari GTC4Lusso V12 nel dettaglio.
Denso e setoso ai bassi regimi, sempre più puro man mano che la lancetta sale: il V12 aspirato da 6,3 litri della GTC4Lusso vive di giri, e lo scarico di serie, pensato per il comfort, frena proprio questo slancio. Con lo scarico valvolato cat-back Rog, a valvole aperte, ogni accelerazione diventa una salita continua, dal rombo ovattato all'urlo metallico; a valvole chiuse, l'auto conserva tutta la sua raffinatezza.
La scheda riguarda la GTC4Lusso con motore V12, 690 CV e 697 Nm, prodotta dal 2016 al 2020: quattro posti, portellone da shooting brake, trazione integrale. La GTC4Lusso T con V8 biturbo non usa lo stesso impianto di scarico e ha la sua scheda, così come la FF che l'ha preceduta. Il VIN conferma la tua versione prima della produzione.
Nessuna saldatura: fascette, guarnizioni, circa due ore su ponte. Se la tua auto dispone di valvole di serie, l'impianto riprende il loro comando; altrimenti subentrano un telecomando Rog e la sua centralina nel bagagliaio, indipendentemente dalla modalità di guida.
Con l'opzione « Collettore », la scheda propone la parte anteriore: sulla GTC4Lusso sono i tubi che seguono i collettori e contengono il catalizzatore. Con una rimappatura, questo aspirato ne ricava un guadagno modesto, dal 3 all'8 %; senza, nulla sul fronte potenza, e la versione 200 celle conserva il sistema antinquinamento. Quanto al materiale, l'acciaio inox 304 dà al V12 un timbro pieno, il titanio, circa il 40 % più leggero, una brillantezza più cristallina; quest'ultimo si colora spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Ferrari GTC4Lusso 6.3 V12.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo | Ferrari GTC4Lusso, V12 6.3 |
| Motore | V12 aspirato 6,3 litri, 690 CV e 697 Nm |
| Anni | 2016-2020 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Tubi anteriori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Ferrari GTC4Lusso 6.3 V12.
La mia GTC4Lusso T può ricevere questo impianto?
No, questo è destinato alla GTC4Lusso V12 da 6,3 litri, dal 2016 al 2020. La sorella con motore V8 biturbo non usa né lo stesso impianto né la stessa scheda. Il VIN che chiediamo all'ordine evita ogni confusione tra le due.
Il V12 della GTC4Lusso guadagna a essere rimappato dopo il montaggio?
Se si limita al cat-back, non serve alcuna mappatura. Diventa interessante solo con i tubi anteriori sportivi; i valori Stage 2 pubblicati per questo V12 sono 761 CV e 774 Nm, contro 690 CV e 697 Nm di serie.
Cosa bisogna sapere prima di presentare alla revisione una GTC4Lusso equipaggiata?
Tre cose. Le valvole chiuse riportano il V12 a una sonorità vicina a quella di serie. Poi, finché sono montati il catalizzatore di serie o dei tubi 200 celle, l'auto tratta normalmente i gas. Infine, i tubi 100 celle sono accettati o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la GTC4Lusso decatalizzata è riservata all'uso in pista, un impiego raro per una quattro posti.
La mia GTC4Lusso viaggia d'estate come d'inverno: acciaio inox 304 o titanio?
L'acciaio inox 304 sopporta senza batter ciglio il sale e l'umidità dell'inverno, con una sonorità piena. Nemmeno il titanio arrugginisce, pesa circa il 40 % in meno a parità di disegno e suona più chiaro agli alti regimi. Per una Ferrari a trazione integrale che viaggia con ogni tempo, entrambi reggono.
Ferrari GTC4Lusso 6.3 V12: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
Ferrari GTC4Lusso V12: dodici cilindri e quattro posti, la guida all'impianto di scarico
La GTC4Lusso è una Ferrari a sé: quattro posti, un portellone da shooting brake e un V12 aspirato di 6,3 litri collocato anteriormente. Prodotta dal 2016 al 2020, incarna il gran turismo all'italiana, rapido e raffinato. Ma questo motore vive...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Progettazione
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Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Verificare. Poi approvare.
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