Scarico con valvole per Ferrari GTC4Lusso T V8 3.9 biturbo (2016-2020)
Configurazione
Scarico Ferrari GTC4Lusso T V8 biturbo con valvole (2016-2020)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
I riferimenti di intensità sonora non sono ancora disponibili per questo modello.
Lo scarico Ferrari GTC4Lusso T nel dettaglio.
La GTC4Lusso esiste con due meccaniche, e questa scheda riguarda la T: un V8 biturbo da 3,9 litri, 610 CV e 760 Nm, sui model year dal 2016 al 2020. La versione V12 da 6,3 litri ha il suo scarico, diverso. Granturismo a quattro posti, la T merita una voce all'altezza del suo badge; il tuo VIN ci permette di verificare la compatibilità prima di avviare la produzione.
Su questo motore, le turbine assorbono già parte del suono, e lo scarico di serie è stato disegnato per filtrare tutto ciò che eccede. Il cat-back Rog con valvole cambia le carte in tavola: aperte, il V8 guadagna presenza a ogni ripresa; chiuse, l'abitacolo ritrova la calma che ci si aspetta da una Ferrari da viaggio, il più vicino possibile alla serie.
Qui la scheda vende il solo cat-back, senza opzione per la parte anteriore, perché il pezzo non è proposto per questo V8. Senza rimappatura, si aspetti suono e un po' di massa in meno, non cavalli; la potenza si gioca altrove, nella mappatura. Poiché il catalizzatore di serie resta al suo posto, la depurazione non viene toccata.
Per l'officina, niente di pesante: fascette di serraggio, guarnizioni, nessuna saldatura e circa due ore sotto la GTC4Lusso T. Le valvole di serie vengono riprese se ci sono; altrimenti le comanda il telecomando Rog dall'abitacolo o dall'esterno. Resta da scegliere il materiale: un acciaio inox 304 dal timbro rotondo, o un titanio che toglie circa il 40 % del peso a parità di disegno ed è disponibile spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Ferrari GTC4Lusso T V8.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo | Ferrari GTC4Lusso T, V8 biturbo |
| Motore | V8 3,9 litri biturbo, 610 CV e 760 Nm |
| Anni | 2016-2020 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Ferrari GTC4Lusso T V8.
Questo impianto va bene sulla GTC4Lusso V12?
No: è riservato alla GTC4Lusso T, con V8 biturbo da 610 CV, anni modello dal 2016 al 2020. La GTC4Lusso con V12 da 6,3 litri ha la sua scheda. Il tuo VIN ci permette di confermare la versione prima della produzione.
Dopo il montaggio, la GTC4Lusso T ha bisogno di un nuovo software motore?
No. Il cat-back lascia intatta la centralina e non richiede alcuna regolazione. I valori Stage 2 indicati sulla scheda, 705 CV e 880 Nm, presuppongono un'elaborazione completa con rimappatura, oltre il nostro solo impianto.
Ferrari GTC4Lusso T V8 3.9 biturbo con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Il cat-back lascia al suo posto il catalizzatore di serie: il sistema antinquinamento è intatto. Chiuda le valvole prima del controllo, e la T ritrova un livello sonoro vicino alla serie. Poiché per questo modello non viene venduto alcun elemento anteriore, la questione del 100 celle o del decatalizzato non si pone.
Perché la scheda della GTC4Lusso T non vende alcuna parte anteriore?
Perché il pezzo non è proposto per questo V8: le parti anteriori disponibili per la GTC4Lusso riguardano il V12. Preferiamo non venderti nulla di inutile, e il solo cat-back porta già le valvole e l'essenziale del lavoro sul suono.
Ferrari GTC4Lusso T V8: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
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Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Assemblaggio
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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