Scarico con valvole per Ferrari Portofino V8 3.9 biturbo (2020)
Configurazione
Scarico Ferrari Portofino V8 3.9 biturbo con valvole (2020)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Ferrari Portofino nel dettaglio.
Tetto retrattile, V8 biturbo da 3,9 litri, 600 CV e 760 Nm: la Portofino è la Ferrari scoperta di tutti i giorni, e a cielo aperto ogni decibel conta doppio. Questa scheda riguarda il model year 2020, l'unico documentato da noi. La Portofino M non è né inclusa né esclusa a priori: per lei come per un'auto più vecchia, verifichiamo sul VIN prima della produzione.
Le turbine ingoiano già una parte della voce del V8; lo scarico di serie si occupa del resto. Valvole aperte, il cat-back Rog le restituisce una presenza decisa agli alti regimi, armoniche alte e scoppi di razza in rilascio, uno spettacolo da gustare a capote ripiegata. Valvole chiuse, la Portofino torna una GT discreta, vicina alla sua sonorità di fabbrica.
Il montaggio si fa senza saldature né tagli: fascette di serraggio, guarnizioni, circa due ore per un meccanico attrezzato. Le valvole di serie, se l'auto ne è dotata, restano gestite dalle modalità di guida; altrimenti le comanda il telecomando Rog a due pulsanti.
La scheda propone anche il downpipe, tubo catalizzato che parte dal turbo, con l'opzione « Collettore ». Senza rimappatura porta suono, non potenza; è la mappatura a trasformare il flusso liberato in cavalli. Con 200 celle la Portofino mantiene la depurazione, e la versione senza catalizzatore è riservata all'uso in pista. A capote abbassata le uscite si vedono: il titanio, circa il 40 % più leggero dell'acciaio inox 304 a parità di disegno, si sceglie spazzolato, oro o viola, mentre l'inox mantiene un aspetto più sobrio.
Caratteristiche dello scarico per Ferrari Portofino 3.9 V8 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo | Ferrari Portofino, V8 3.9 biturbo |
| Motore | V8 3,9 litri biturbo, 600 CV e 760 Nm |
| Anni | 2020 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Ferrari Portofino 3.9 V8 biturbo.
La mia Portofino M può ricevere questo impianto?
La nostra scheda documenta solo la Portofino da 3,9 litri anno modello 2020 e non estende il pezzo alla M. Non per questo la escludiamo: inviaci il tuo VIN, verifichiamo prima di avviare la produzione.
Che ruolo ha la rimappatura su una Portofino?
Per il solo cat-back, nessuna: la centralina della Portofino resta così come Ferrari l'ha consegnata. Con il downpipe diventa indispensabile per convertire il flusso in potenza e ricalibrare la sonda lambda posta dopo il catalizzatore, che altrimenti può accendere la spia.
Quali regolazioni adottare per presentare la Portofino alla revisione?
Presentata a valvole chiuse, ritrova una sonorità vicina a quella di serie. Sia il downpipe 200 celle sia la parte anteriore di serie conservano l'antinquinamento. Se scegli il downpipe 100 celle, sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e una Portofino decatalizzata è riservata all'uso in pista, il che si concilia poco con un'auto da passeggiata.
A capote aperta in autostrada, la Portofino diventa stancante?
No a valvole chiuse: i gas attraversano il silenziatore, pensato per la crociera, e l'impianto non rimbomba a velocità costante. Apri per una strada panoramica o una galleria, quando lo decidi tu.
Guida esperta Rog
Ferrari Portofino / Portofino M: liberare il V8 biturbo, la guida completa all'impianto di scarico
La Portofino è la Ferrari a cielo aperto di tutti i giorni: tetto retrattile, 600 CV, versatilità reale. A cielo aperto ogni decibel conta il doppio, e lo scarico di serie ne trattiene troppi per sé. Liberarla trasforma ogni tragitto...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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