Scarico con valvole per Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 4.0 ibrido (2020-2024)
Configurazione
Scarico Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 4.0 ibrido con valvole (2020-2024)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Ferrari SF90 Stradale / Spider nel dettaglio.
Prima Ferrari di serie ibrida plug-in, la SF90 Stradale abbina un V8 biturbo da 4,0 litri ad albero piatto a tre motori elettrici, due sull'asse anteriore e uno tra motore e cambio: 1.000 CV in totale. La nostra scheda riguarda gli anni modello dal 2020 al 2024. La SF90 Spider riceve lo stesso impianto della Stradale.
Tra i turbo, che arrotondano il timbro, e uno scarico di serie disegnato per accompagnare le fasi elettriche, il V8 si fa spesso dimenticare. A valvole aperte, il cat-back Rog gli restituisce tensione: salite di giri più limpide, scalate più mordaci non appena subentra il termico. A valvole chiuse, e ovviamente in modalità elettrica, la SF90 attraversa una città senza il minimo rumore meccanico.
Nonostante la complessità della catena ibrida, il montaggio resta meccanico e semplice: fascette, guarnizioni, nessuna saldatura, circa due ore su ponte sollevatore. Le valvole di serie vengono riprese se l'auto ne è dotata; in caso contrario, le gestisce il telecomando Rog, qualunque sia la modalità.
Come opzione, la scheda propone il downpipe, tubo catalizzato all'uscita del turbo, con il nome « Collettore ». Su una catena cinematica così complessa ha senso solo con una rimappatura; senza mappatura cambia il suono, non la potenza. Ordinato con 200 celle, mantiene la depurazione della SF90. Su un'auto da 1.000 CV dove si dà la caccia a ogni chilo, il titanio toglie circa il 40 % del peso dell'acciaio inox 304 a parità di disegno; si ordina spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Ferrari SF90 Stradale / Spider 4.0 V8.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli | Ferrari SF90 Stradale e SF90 Spider, V8 4.0 ibrido |
| Motore | V8 4,0 litri biturbo con albero a gomiti piatto e tre motori elettrici, 1.000 CV complessivi |
| Anni | 2020-2024 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Ferrari SF90 Stradale / Spider 4.0 V8.
L'impianto di scarico va bene per la SF90 Spider?
Sì. La SF90 Stradale e la SF90 Spider ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso V8 ibrido da 4,0 litri, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Una SF90 dotata del downpipe può andare oltre i suoi 1.000 CV?
Il solo cat-back ne fa a meno. Con il downpipe, la mappatura diventa la leva: il valore Stage 2 indicato per la SF90 arriva a 1.120 CV complessivi, contro i 1.000 CV di serie. La coppia non è indicata sulla nostra scheda.
Ferrari SF90 Stradale V8 4.0 ibrido con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Presentala a valvole chiuse: la sua sonorità torna allora vicina a quella di serie. Mantieni la parte anteriore di fabbrica o scegli il downpipe 200 celle, e l'antinquinamento della SF90 resta quello di serie. Con 100 celle, l'accettazione si deciderà a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; senza catalizzatore, la SF90 è riservata all'uso in pista.
La modalità elettrica della SF90 resta silenziosa con l'impianto di scarico?
Sì: quando il V8 è spento, nessun gas attraversa l'impianto, che resta muto. Le valvole agiscono solo quando il termico gira, e allora scegli tu tra discrezione e voce piena.
Ferrari SF90 Stradale / Spider 4.0 V8: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
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Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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