Scarico con valvole per Ford Focus ST MK4 EcoBoost (2019+)
Configurazione
Scarico Ford Focus ST MK4 con valvole (2019+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Quale scarico per Ford Focus ST MK4?
L'impianto Rog per Ford Focus ST MK4 (dal 2019) è uno scarico cat-back con valvole in acciaio inox 304 o titanio, realizzato in base al VIN dell'auto per il 2.3 EcoBoost da 280 CV e 420 Nm. A valvole aperte la compatta acquista una tonalità piena e grintosa con il turbo udibile; a valvole chiuse ritrova la discrezione di un'auto per la famiglia.
Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida Ford Focus ST MK4.
La Focus ST di quarta generazione, lanciata nel 2019, ha un carattere sportivo reale: 280 CV e 420 Nm ricavati da un motore EcoBoost turbo, una risposta pronta e una coppia generosa. Come spesso accade in Ford, lo scarico di serie è tarato sulle normative, e la voce non segue il temperamento.
Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato dà alla compatta una tonalità piena e rabbiosa, una turbina udibile e scoppiettii decisi in rilascio; valvole chiuse, la ST ritrova la discrezione che ci si aspetta da un'auto di famiglia. La Focus RS Mk3, più estrema, è trattata in un'altra scheda, e la ST MK4 a cui è dedicata questa viene verificata sul VIN prima della produzione.
Il montaggio si fa con fascette e guarnizioni, senza saldature, in circa due ore, e il comando di serie delle valvole viene mantenuto se l'auto ne ha, altrimenti subentra il telecomando Rog, con centralina nel bagagliaio.
Per i proprietari che elaborano la loro ST, il downpipe posto dietro la turbina, con il suo catalizzatore, è disponibile con l'opzione « Collettore ». Montato da solo cambia solo voce e massa; con una rimappatura diventa una leva di potenza il cui risultato dipende dall'elaborazione. Una ST MK4 che trasporta anche la famiglia manterrà il downpipe 200 celle, che conserva l'antinquinamento; il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la decatalizzata è riservata all'uso in pista. L'impianto si ordina in acciaio inox 304 o in titanio, un metallo circa il 40 % più leggero disponibile in tre tinte sotto il diffusore della ST.
Caratteristiche dello scarico per Ford Focus ST MK4.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Ford Focus ST, generazione MK4 |
| Motore | EcoBoost, motore turbo benzina, 280 CV e 420 Nm |
| Potenza in kW | 206 kW |
| Anni | Dal 2019 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato (opzione « Collettore » della scheda) |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Ford Focus ST MK4.
La Focus ST MK4 station wagon è coperta come la berlina?
Le nostre fonti non distinguono le carrozzerie della Focus ST MK4; berlina o station wagon, è il controllo del tuo VIN, prima della produzione, a confermare la compatibilità.
La Focus ST MK4 perde in piacere di guida se non si tocca la centralina?
Per niente: il cat-back funziona con la mappatura di fabbrica e lascia intatti i 280 CV; la rimappatura entra in gioco solo con il downpipe, per un guadagno che dipende dall'elaborazione.
Bisogna rimontare un pezzo di serie sulla Focus ST MK4 prima della revisione?
No, se il downpipe è di serie o 200 celle: a valvole chiuse, la ST ritrova una voce vicina a quella di serie e un catalizzatore attivo. Una ST con 100 celle sarà valutata a seconda del veicolo e del Paese, e una ST decatalizzata resta riservata alla pista.
La Focus ST MK4 con scarico Rog è adatta a una famiglia?
Sì: a valvole chiuse viaggia discreta come di serie, senza rimbombi in autostrada. Il carattere sportivo torna quando apri, con il comando di fabbrica o il telecomando Rog.
Ford Focus ST MK4: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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