Scarico con valvole per Ford Ranger Raptor V6 3.0 EcoBoost (2022+)
Configurazione
Scarico Ford Ranger Raptor V6 3.0 con valvole (2022+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
I riferimenti di intensità sonora non sono ancora disponibili per questo modello.
Quale scarico per Ford Ranger Raptor V6 3.0?
L'impianto Rog per Ford Ranger Raptor V6 (dalla fine del 2022) è uno scarico cat-back con valvole in acciaio inox 304 o titanio, realizzato in base al VIN dell'auto per il V6 3.0 EcoBoost da 292 CV e 491 Nm. A valvole aperte il pick-up acquista una voce piena da V6 con il turbo udibile sotto carico; a valvole chiuse torna discreto per l'uso quotidiano e i lunghi viaggi.
Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida Ford Ranger Raptor V6.
Il Ranger Raptor non è un pick-up come gli altri, e il suo V6 3,0 litri EcoBoost benzina lo ricorda a ogni accelerazione: 292 CV, 491 Nm, un motore sovralimentato che risponde al volo. Di fabbrica, però, lo scarico è disegnato per farsi sentire appena, il che si addice poco all'immagine del Raptor.
Questa scheda riguarda il Ranger Raptor V6 consegnato in Europa dalla fine del 2022, e l'impianto è realizzato in base al tuo VIN, controllato prima della produzione. Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato dà al V6 una voce piena e rabbiosa, una turbina udibile sotto carico e scoppiettii decisi in rilascio. Valvole chiuse, il pick-up ritrova la discrezione di serie, per i tragitti quotidiani come per i lunghi trasferimenti.
L'impianto di scarico si installa senza saldature, con fascette e guarnizioni, in circa due ore, e il comando di serie delle valvole viene mantenuto se il Raptor ne dispone; in caso contrario subentrano il telecomando Rog e la sua centralina. Su questa scheda non è proposto alcun elemento anteriore: l'impianto di scarico si collega dietro la parte anteriore di serie, senza rimappatura, e il Raptor mantiene i suoi 292 CV. Quanto al materiale, l'acciaio inox 304 resiste all'inverno e al sale, mentre il titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno, è disponibile spazzolato, oro o viola; i terminali Rog si scelgono in cromo, nero lucido o titanio blu.
Caratteristiche dello scarico per Ford Ranger Raptor V6 3.0.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo | Ford Ranger Raptor, pick-up |
| Motore | V6 3,0 litri EcoBoost benzina sovralimentato, 292 CV e 491 Nm |
| Potenza in kW | 215 kW |
| Anni | 2022+ |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Ford Ranger Raptor V6 3.0.
L'impianto di scarico del Ranger Raptor V6 consegnato dalla fine del 2022 va bene per un Raptor di un altro anno modello?
La scheda copre i Ranger Raptor V6 3.0 consegnati in Europa dalla fine del 2022. Per un altro model year non lo affermiamo in anticipo: mandaci il VIN del tuo pick-up e verifichiamo la compatibilità prima della produzione.
Il V6 3.0 del Ranger Raptor va rimappato dopo il montaggio?
No, il cat-back mantiene la mappatura di fabbrica e i 292 CV. Dato che questa scheda non propone il componente anteriore, l'impianto lavora sulla sonorità e sulla massa, senza pretendere un guadagno di potenza.
Ford Ranger Raptor V6 3.0 EcoBoost con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Nulla è promesso, ma la configurazione si presta: i catalizzatori di serie restano al loro posto, perché questa scheda non tocca la parte anteriore, e a valvole chiuse il V6 ritrova una sonorità vicina a quella di serie.
Nell'uso quotidiano, il Ranger Raptor V6 con impianto Rog passa inosservato?
Sì, a valvole chiuse: il pick-up resta discreto su strada come alla partenza del mattino. Apra quando ne ha voglia, con il comando di fabbrica o con il telecomando Rog, in qualsiasi momento.
Ford Ranger Raptor V6 3.0: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
Miglior scarico con valvole per Ford Ranger Raptor V6
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Nel dettaglio
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Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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