Scarico con valvole per Lamborghini Huracán LP610-4 / LP580-2 5.2 V10 (2014-2019)
Configurazione
Scarico Lamborghini Huracán LP610-4 / LP580-2 5.2 V10 con valvole (2014-2019)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Lamborghini Huracán LP610-4 e LP580-2 nel dettaglio.
La Huracán di prima generazione esiste in due versioni: la LP610-4 a trazione integrale, dal 2014 al 2019, con 610 CV e 560 Nm, e la LP580-2 a trazione posteriore, dal 2016 al 2019, con 580 CV e 540 Nm. Entrambe montano il V10 aspirato da 5,2 litri, che urla oltre gli 8.000 giri/min. Per le Huracán più recenti, EVO, STO o Tecnica, consulta le rispettive schede.
Lo scarico di serie della Huracán non è muto, ma resta dimensionato per le normative e tiene in serbo una parte della furia del V10. Valvole aperte, il nostro cat-back valvolato la libera: armoniche più alte, scoppi in rilascio, presenza fisica. Valvole chiuse, l'auto resta gestibile nei trasferimenti.
Su questa supercar, il montaggio richiede lo smontaggio del paraurti posteriore, ma sempre senza saldature: l'impianto si collega con fascette e guarnizioni. Le valvole di serie mantengono il loro comando; in mancanza, se ne occupano il telecomando Rog e la sua piccola centralina.
L'opzione « Collettore » della scheda sostituisce i collettori del V10 e i loro catalizzatori; li produciamo in acciaio inox 304. Su una Huracán ancora immatricolata, i collettori 200 celle mantengono il sistema antinquinamento e restano la scelta ragionevole; quelli con 100 celle sono accettati o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e quelli decatalizzati sono riservati all'uso in pista. Con una rimappatura la Huracán ci guadagna solo il 3-8 %, come ogni aspirato. Il cat-back, invece, esiste in acciaio inox 304 e in titanio, quest'ultimo alleggerito di circa il 40 % e colorato spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 5.2 V10.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli | Lamborghini Huracán LP610-4 (2014-2019) e LP580-2 (2016-2019), coupé e Spyder |
| Motore | V10 5,2 litri aspirato, da 580 a 610 CV e da 540 a 560 Nm a seconda della versione |
| Anni | 2014-2019 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola; collettori in acciaio inox 304 |
| Valvole | Comando di serie se presente, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Senza saldature, fascette e guarnizioni; smontaggio del paraurti posteriore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 5.2 V10.
Coupé o Spyder: quale Huracán LP610-4 può ricevere l'impianto?
Entrambe. Le Huracán LP610-4 e LP580-2, coupé e Spyder, ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso V10, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Quali valori Stage 2 sono indicati per la Huracán LP610-4?
Per il cat-back basta la gestione di serie. Con i collettori e una rimappatura completa, la scheda indica 656 CV e 630 Nm per la LP610-4; per la LP580-2, il valore indicato è in unità americane e non viene ripreso qui.
Huracán LP580-2 equipaggiata: in quale configurazione andare alla revisione?
Valvole chiuse, il V10 ritrova un livello vicino a quello di fabbrica. Mantenga il solo cat-back o dei collettori 200 celle per un sistema antinquinamento completo. I collettori 100 celle restano subordinati al veicolo e alle regole del tuo Paese, e senza catalizzatore la Huracán è destinata alla pista.
Perché il montaggio dell'impianto è più lungo su una Huracán?
Perché bisogna smontare il paraurti posteriore per accedere allo scarico di questa supercar a motore centrale. Non serve comunque alcuna saldatura, e un'officina abituata alle Lamborghini se ne occupa senza difficoltà.
Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 5.2 V10: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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