Scarico con valvole per Lexus RC F XC10 V8 5.0 (2016-2020)
Configurazione
Scarico Lexus RC F XC10 V8 5.0 con valvole (2016-2020)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Lexus RC F XC10 V8 5.0 nel dettaglio.
Coupé XC10, V8 5,0 litri aspirato, regime massimo oltre i 7.000 giri: la RC F dal 2016 al 2020 prosegue la stirpe delle Lexus F con il 2UR-GSE, dichiarato a 477 CV e 530 Nm nella prima versione europea. Eppure il suo impianto di serie lo rende sorprendentemente discreto, al punto da far dimenticare ciò che gira sotto il cofano.
Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato libera il crescendo del V8: presenza a tutti i regimi, urlo sempre più puro verso i 7.300 giri, scoppi netti in rilascio. Valvole chiuse, la coupé ritrova intatta la raffinatezza Lexus. Le RC200t e RC350, così come le IS F, GS F, IS500 e LC500, hanno ciascuna la propria scheda; il tuo VIN viene verificato prima della produzione.
Con fascette di serraggio e guarnizioni, senza saldature, l'impianto si monta in circa due ore, e le valvole seguono il comando di serie se la RC F ne dispone; altrimenti le gestisce il telecomando Rog, con la centralina nel bagagliaio.
Con l'opzione « Collettore », la scheda vende i collettori del 2UR-GSE, in comune con RC F, GS F e IS500, con il loro catalizzatore integrato. Su questo V8 aspirato, una rimappatura abbinata ne ricava un guadagno reale ma modesto, dell'ordine del 3-8 %; senza di essa, cambia più la voce che i numeri. Su una coupé da 477 CV usata anche ogni giorno, i collettori 200 celle conservano il sistema antinquinamento, i 100 celle sono accettati o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, per le RC F impegnate nei track day. I terminali tondi in titanio brunito della RC F completano un impianto in acciaio inox 304 o in titanio, quest'ultimo più leggero di circa il 40 %.
Caratteristiche dello scarico per Lexus RC F XC10 V8 5.0.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Lexus RC F, coupé XC10 |
| Motore | 2UR-GSE, V8 5,0 litri aspirato, 477 CV e 530 Nm (prima versione europea) |
| Anni | 2016-2020 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Lexus RC F XC10 V8 5.0.
Le RC350 e RC200t, stessa carrozzeria XC10, possono montare l'impianto di scarico della RC F V8?
No, i loro motori sono diversi e ognuno ha la sua scheda; questa segue la RC F con V8 5.0 dal 2016 al 2020, e il VIN della tua coupé viene verificato prima della produzione.
Cosa guadagna una RC F XC10 a essere rimappata dopo il montaggio?
Con il solo cat-back, niente di decisivo: la mappatura di fabbrica va bene. Con i collettori, una mappatura adeguata porta un guadagno modesto, dal 3 all'8 % circa; sulla RC F cambia soprattutto il crescendo verso i 7.300 giri.
Quale configurazione scegliere per portare una RC F XC10 alla revisione?
Valvole chiuse, collettori di serie o 200 celle: la coupé ritrova la sua discrezione di fabbrica e i catalizzatori attivi. Il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e del tuo Paese; decatalizzata, la RC F resta in pista.
Inox o titanio per accompagnare i terminali blu della RC F XC10?
Il titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno, accompagna con naturalezza i terminali tondi in titanio bluito della RC F e dà un timbro più cristallino verso i 7.300 giri. L'acciaio inox 304 resta la scelta della robustezza, con un suono più pieno.
Lexus RC F XC10 V8 5.0: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Lexus RC F XC10 V8 5.0: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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