Scarico con valvole per Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo (2016)
Configurazione
Scarico Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo con valvole (2016)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo nel dettaglio.
La RC200t del 2016 è una coupé a trazione posteriore spinta da un quattro cilindri da 2,0 litri turbo: 245 CV e 350 Nm, una coppia disponibile su un ampio arco che la rende vivace in ripresa e facile ogni giorno, lontana dall'immagine di una coupé puramente di rappresentanza. Il suo scarico di serie, concepito per la raffinatezza, riduce però questo motore a un leggero soffio.
La voce del quattro cilindri è secca e nervosa, con una nota più roca quando entra in azione la turbina. Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato gli dà una sonorità piena e decisa, che accompagna ogni accelerazione e dà rilievo ai cambi marcia; valvole chiuse, la RC ritrova la serenità che ci si aspetta da una Lexus.
Questa scheda riguarda la RC200t dell'anno modello 2016; la RC350 V6 e la RC F V8 hanno le loro, e il tuo VIN viene verificato prima della produzione. L'impianto si monta senza saldature, con fascette e guarnizioni, in circa due ore, con il comando di serie delle valvole o, in alternativa, il telecomando Rog.
La turbina della RC200t è seguita da un downpipe che ospita il catalizzatore, che la scheda propone di sostituire con l'opzione « Collettore ». Montato da solo su una coupé non rimappata, questo pezzo agisce su suono e peso, non sui 245 CV; rimappata, la RC200t raggiunge i 330 CV e 460 Nm indicati in Stage 2. Per una RC200t che circola tutti i giorni, il downpipe 200 celle è l'unico che mantiene il sistema antinquinamento, il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, dove questa coupé a trazione posteriore va di rado. Infine, l'uscita tonda propria della RC200t esiste in acciaio inox 304, robusto, o in titanio, circa il 40 % più leggero e proposto in tre finiture.
Caratteristiche dello scarico per Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Lexus RC200t, coupé XC10 |
| Motore | 2,0 litri, quattro cilindri turbo, 245 CV e 350 Nm |
| Anni | 2016 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato (opzione « Collettore » della scheda) |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo.
La RC300 o una RC200t di un altro anno modello può ricevere questo impianto di scarico?
La scheda riguarda la RC200t del 2016, e la RC300 non è validata; per qualsiasi altra versione, sarà il controllo del tuo VIN, prima della produzione, a dire se l'impianto di scarico è adatto.
Sulla RC200t XC10, quando diventa utile una rimappatura?
Quando il downpipe si aggiunge al cat-back: è la mappatura a trasformare questo flusso in potenza, fino ai 330 CV e 460 Nm indicati in Stage 2. Il solo cat-back, invece, funziona con la centralina di serie.
Revisione: in quale configurazione presentare la RC200t con l'impianto montato?
Valvole chiuse, con il downpipe di serie o il 200 celle, perché il catalizzatore resti attivo: la coupé ritrova allora una sonorità di serie. A 100 celle tutto dipende dal veicolo e dal Paese, e la versione decatalizzata è riservata alla pista.
200 o 100 celle: quale downpipe per una RC200t 2.0 Turbo di tutti i giorni?
Per un uso quotidiano, il 200 celle: l'antinquinamento è conservato e la respirazione migliora. Quanto al 100 celle, si rivolge a coupé già rimappate, e la sua accettazione dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese.
Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
Lexus RC200t XC10 Turbo: oltre il soffio educato, la guida all'impianto di scarico
La coupé Lexus RC conquista con il suo design tagliente e le sue finiture curate. Nella versione RC200t del 2016 riceve un quattro cilindri turbo di 2,0 litri, 245 CV e 350 Nm, che ne fa una trazione posteriore vivace...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
-
Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
-
Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
-
Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
-
Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
-
Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
-
Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
Realizzazioni dei clienti
I Suoi video e foto
Le linee Rog montate sulle auto dei nostri clienti, in condizioni reali.
- Realizzazioni
- 500+
- Marche
- 28
- Soddisfazione
- 4,9
Il journal
Attualità e consigli
Il miglior scarico con valvole per Audi RS3 8Y
Quale scarico con valvole scegliere per un'Audi RS3 8Y? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole) e l'impianto Rog realizzato...
Leggi l’articoloIl miglior scarico con valvole per Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Quale scarico con valvole scegliere per una Mercedes-AMG A45 o A45 S W177? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole)...
Leggi l’articoloIl miglior scarico con valvole per BMW M2 G87
Quale scarico con valvole scegliere per una BMW M2 G87? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole) e l'impianto Rog...
Leggi l’articoloScarico sportivo: cosa cambia nel 2026 e 2027 (Euro 7, revisione, autovelox del rumore)
Euro 7, rumore delle auto nuove, autovelox del rumore, revisione e modelli: cosa cambia davvero nel 2026 e nel 2027...
Leggi l’articoloCambiare lo scarico: quanto costano revisione, collaudo e pratiche in 9 paesi
Quanto costano la revisione periodica e il controllo di una modifica dopo aver cambiato lo scarico, in 9 paesi europei:...
Leggi l’articoloScarico con valvole e revisione: cosa dice la legge in Italia.
Il suono che scegli tu e un'auto discreta quando serve: cosa guadagni con uno scarico con valvole Rog, come funziona...
Leggi l’articoloNessun articolo corrisponde a questa ricerca.
Tutti gli articoli