Scarico con valvole per Maserati Ghibli M157 V6 3.0 (2014-2023)
Configurazione
Scarico Maserati Ghibli M157 V6 3.0 con valvole (2014-2023)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Maserati Ghibli M157 V6 3.0 nel dettaglio.
Il V6 3,0 litri biturbo della Ghibli M157 ha sangue nobile: a seconda delle generazioni è assemblato a Maranello o deriva dalla tecnologia Nettuno a precamera nata con la MC20. Dal 2014 al 2023 si declina da 330 a 430 CV e da 500 a 580 Nm a seconda della versione, con una sonorità naturale calda e ramata.
Lo scarico di serie, tarato per le normative, ne trattiene una parte significativa, tanto che la berlina suona composta. Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato le restituisce un timbro italiano deciso, una salita espressiva e scoppiettii netti in rilascio; valvole chiuse, la Ghibli ritrova la discrezione di una berlina di prestigio. Lo realizziamo in base al tuo VIN e lo verifichiamo prima della produzione.
Nessuna saldatura: fascette, guarnizioni e circa due ore sotto la berlina, poi un comando delle valvole ripreso di serie se la Ghibli ne è dotata, o affidato al telecomando Rog a due pulsanti.
Subito dopo i turbo, la Ghibli nasconde un downpipe che ospita il catalizzatore, e la scheda lo sostituisce con l'opzione « Collettore ». Finché la mappatura resta di serie, questo pezzo agisce solo su voce e massa; con una rimappatura, la versione da 430 CV raggiunge i 527 CV e 730 Nm pubblicati in Stage 2. Per una berlina di prestigio che viaggia tutto l'anno, il downpipe 200 celle è quello che mantiene la depurazione, il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese, e la versione senza catalizzatore è riservata all'uso in pista, un uso eccezionale per una Ghibli. Sulle quattro uscite tonde, l'acciaio inox 304 dà una grana calda, il titanio un timbro più chiaro e circa il 40 % di peso in meno.
Caratteristiche dello scarico per Maserati Ghibli M157 V6 3.0.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Maserati Ghibli, generazione M157 |
| Motore | V6 3,0 litri biturbo, da 330 a 430 CV e da 500 a 580 Nm a seconda della versione |
| Anni | 2014-2023 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato (opzione « Collettore » della scheda) |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Maserati Ghibli M157 V6 3.0.
Tutte le Ghibli M157 V6, da 330 a 430 CV, ricevono lo stesso impianto?
Sì: da 330 a 430 CV, tutte le Ghibli V6 3.0 dal 2014 al 2023 rientrano nella copertura dei nostri pezzi, che non distinguono le denominazioni di versione; per questo il tuo VIN viene verificato prima della produzione.
Quando diventa utile una rimappatura sulla Ghibli M157 V6?
Non appena si sostituisce il downpipe: la mappatura trasforma allora questo flusso in cavalli, fino ai 527 CV e 730 Nm indicati per la versione da 430 CV. Con il solo cat-back, non apporta nulla di indispensabile.
La Ghibli M157 V6 equipaggiata deve ritrovare lo scarico di serie per la revisione?
No: basta chiudere le valvole, con un downpipe di serie o 200 celle, perché la berlina ritrovi la sua discrezione e un catalizzatore attivo. Con 100 celle, l'esito varia a seconda dell'auto e del Paese; decatalizzata, la Ghibli non lascia la pista.
Chi gestisce le valvole di una Ghibli M157 V6 equipaggiata?
Le modalità di guida della Ghibli, se ha valvole di fabbrica: l'impianto di scarico ne riprende il comando. Senza valvole di serie, c'è il telecomando Rog, la cui centralina trova posto nel bagagliaio della berlina.
Maserati Ghibli M157 V6 3.0: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Maserati Ghibli M157 V6 3.0: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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