Scarico con valvole per Maserati Quattroporte M156 V6 / V8 (2013-2024)
Configurazione
Scarico Maserati Quattroporte M156 V6 / V8 con valvole (2013-2024)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Maserati Quattroporte M156 nel dettaglio.
La Quattroporte M156, prodotta dal 2013 al 2024, è la grande berlina Maserati, proposta sia V6 sia V8. Per la versione di riferimento, la scheda indica 350 CV e 500 Nm, ricavati da un V6 turbo dal timbro caldo e ramato, che lo scarico di serie, tarato sulle normative, trattiene in gran parte.
Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato restituisce questo temperamento italiano: salita di giri espressiva, timbro deciso, scoppiettii in rilascio. Valvole chiuse, la Quattroporte ritrova la discrezione di una berlina di prestigio, quella degli appuntamenti d'affari e dei lunghi viaggi. Poiché la scheda riunisce più motorizzazioni, il tuo VIN viene sempre verificato prima della produzione.
Il montaggio richiede circa due ore, senza saldature, con fascette e guarnizioni; il comando di serie delle valvole viene mantenuto se la berlina ne è dotata, altrimenti lo sostituisce il telecomando Rog, con centralina nel bagagliaio.
Un downpipe che ospita il catalizzatore segue il turbo del V6, ed è quello che la scheda propone di sostituire con l'opzione « Collettore ». Montato su una berlina rimasta di serie, agisce solo su voce e peso; con una rimappatura diventa una leva di potenza a seconda dell'elaborazione. Una berlina d'affari usata tutti i giorni manterrà la versione 200 celle e il suo sistema antinquinamento; il 100 celle sarà valutato a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e il componente decatalizzato ha senso solo in pista, cosa che riguarda poche Quattroporte. L'impianto si sceglie poi in acciaio inox 304, che mantiene la grana ramata del V6, o in titanio, circa il 40 % più leggero.
Caratteristiche dello scarico per Maserati Quattroporte M156 V6 / V8.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Maserati Quattroporte M156, V6 e V8 |
| Motore | V6 o V8 turbo a seconda della versione; 350 CV e 500 Nm per la versione di riferimento della scheda |
| Anni | 2013-2024 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato (opzione « Collettore » della scheda) |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Maserati Quattroporte M156 V6 / V8.
Quattroporte M156 V8 o V6: lo stesso ordine va bene per entrambe?
La scheda riunisce V6 e V8 ma indica valori solo per una versione da 350 CV; è quindi il numero di telaio della tua berlina, controllato prima della produzione, a confermare l'impianto di scarico giusto.
Una Quattroporte M156 con l'impianto montato deve passare da un preparatore?
Non per il cat-back, compatibile con la gestione di serie; con il downpipe, un preparatore specializzato trasforma il flusso in potenza, a seconda della motorizzazione e dell'elaborazione.
Per la revisione, cosa mantenere su una Quattroporte M156 equipaggiata?
Un downpipe di serie o 200 celle, per un catalizzatore attivo, e valvole chiuse per la discrezione di una berlina di serie. Una Quattroporte con 100 celle dipenderà dalle regole del tuo Paese, e una Quattroporte decatalizzata non lascia la pista.
La Quattroporte M156 equipaggiata resta una berlina d'affari discreta?
Sì, a valvole chiuse: mantiene la calma in città come in autostrada. Il temperamento italiano si esprime solo quando apri, con il comando di fabbrica o il telecomando Rog.
Maserati Quattroporte M156 V6 / V8: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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