Scarico con valvole per Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G (2016-2021)
Configurazione
Scarico Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G con valvole (2016-2021)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G nel dettaglio.
La MX-5 ND obbedisce al Jinba Ittai, l'unità tra cavallo e cavaliere: leggerezza, equilibrio, connessione totale. In questa filosofia la sonorità fa parte dell'esperienza, soprattutto a capote aperta, ed è infatti la prima cosa che la community MX-5 migliora. Di serie, il piccolo quattro cilindri canta in sordina.
Lo Skyactiv-G da 2,0 litri aspirato eroga 160 o 184 CV e da 200 a 205 Nm a seconda dell'anno modello, tra il 2016 e il 2021. La scheda riguarda questo 2.0; l'1.5 non è interessato, e il tuo VIN viene verificato prima della produzione. Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato dà alla roadster un timbro vivace e meccanico, una salita espressiva e leggeri scoppiettii in rilascio; valvole chiuse, il vicinato non ha nulla da ridire.
Sotto questa piccola roadster, il montaggio richiede solo circa due ore, con fascette e guarnizioni, senza saldature; il comando di serie delle valvole viene ripreso se esiste, altrimenti subentra il telecomando Rog, la cui centralina si infila nel bagagliaio.
Su questo motore aspirato, l'opzione « Collettore » vende i collettori, con catalizzatore di serie integrato, la cui geometria conta per il riempimento: con una rimappatura il guadagno è reale ma modesto, dell'ordine del 3-8 %, e senza di essa a cambiare è la voce. Per una roadster che viaggia tutto l'anno, la versione 200 celle conserva il sistema antinquinamento, la 100 celle sarà accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, per le MX-5 impegnate nei track day. Per mantenere lo spirito di leggerezza, il titanio toglie circa il 40 % del peso a parità di disegno e si colora spazzolato, oro o viola; l'acciaio inox 304 resta la scelta robusta.
Caratteristiche dello scarico per Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codice telaio | Mazda MX-5, generazione ND, motore 2.0, roadster e RF |
| Motore | Skyactiv-G, quattro cilindri 2,0 litri aspirato, da 160 a 184 CV e da 200 a 205 Nm a seconda dell'anno modello |
| Anni | 2016-2021 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G.
Ho una MX-5 ND 1.5: posso montare questo impianto previsto per il 2.0?
No, questa scheda riguarda la MX-5 ND 2.0 dal 2016 al 2021, e il 1.5 non è coperto. Per un dubbio sulla tua roadster, il VIN, richiesto all'ordine, ci permette di verificare prima della produzione.
Una mappatura su misura ha senso sulla MX-5 ND 2.0?
Con il solo cat-back, nulla obbliga a toccare la centralina. Con i collettori, trasforma il miglior riempimento in qualche punto percentuale, dal 3 all'8 % circa: su questa roadster si cercano soprattutto la voce e il piacere di guida.
Per la revisione, la MX-5 ND 2.0 equipaggiata deve tornare di serie?
Non necessariamente: a valvole chiuse, con collettori di serie o 200 celle, la roadster ritrova una voce pacata e mantiene attivi i catalizzatori. Il 100 celle sarà valutato a seconda del tuo Paese e dell'auto; decatalizzata, la MX-5 resta in pista.
A capote aperta, la MX-5 ND con impianto Rog stanca in autostrada?
No, a valvole chiuse: l'impianto resta composto a velocità costante. Apra sulle strade secondarie, là dove il Jinba Ittai acquista tutto il suo senso, con il comando di fabbrica o il telecomando Rog.
La MX-5 RF 2.0 riceve lo stesso impianto della roadster?
Sì. La roadster e la RF ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso 2.0 Skyactiv-G, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
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Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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