Scarico Mazda RX-8 con valvole (2003-2012)

Lo scarico Mazda RX-8 nel dettaglio.

Sotto il cofano della RX-8 non ci sono pistoni: il Renesis è un motore rotativo a due rotori, che sale a 9.000 giri con la dolcezza di una turbina. Dichiara 231 CV e 216 Nm, e la sua sonorità, acuta e sibilante, è solo sua. Mazda l'ha prodotta dal 2003 al 2012, e il suo scarico di serie contiene in larga misura questa voce unica.

Su un rotativo, lo scarico ha un ruolo acustico fondamentale, al punto da essere la modifica simbolo del modello. A valvole aperte, il cat-back Rog valvolato libera il sibilo del birotore fino alla zona rossa, con una salita continua che nessun motore a pistoni riproduce; a valvole chiuse, le Sue partenze mattutine restano discrete, e ogni RX-8 viene identificata sul suo VIN prima che l'impianto sia prodotto.

L'impianto di scarico si installa senza saldature, con fascette e guarnizioni, in circa due ore, e le valvole seguono il loro comando di serie se la coupé ne è dotata, altrimenti il telecomando Rog, con centralina nel bagagliaio.

Più a monte, l'opzione « Collettore » sostituisce il pezzo anteriore che porta il catalizzatore del Renesis. Questo motore aspirato è sensibile alla qualità del suo scarico: l'impianto porta prima di tutto respirazione e trasformazione sonora, e una rimappatura abbinata offrirebbe solo un guadagno modesto. Una coupé a motore rotativo ancora usata tutti i giorni manterrà la versione 200 celle, l'unica che conserva l'antinquinamento; il 100 celle dipenderà dal veicolo e dalle regole del Suo Paese, e il pezzo decatalizzato ha senso solo per l'uso in pista. Quanto al materiale, l'acciaio inox 304 regge gli anni e il titanio, circa il 40 % più leggero, aggiunge una nota più metallica al ringhio del birotore.