Scarico con valvole per McLaren 650S / 650S Spider V8 biturbo (2014-2017)
Configurazione
Scarico McLaren 650S / 650S Spider V8 biturbo con valvole (2014-2017)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico McLaren 650S / 650S Spider nel dettaglio.
Diventata uno dei migliori rapporti prestazioni-prezzo nel mondo delle supercar, la 650S monta un V8 biturbo da 650 CV e 678 Nm che incassa tutto. La sua sonorità di serie, composta, chiede solo di essere liberata, e il contrasto prima-dopo è tra i più spettacolari del nostro catalogo. La nostra scheda copre i model year dal 2014 al 2017; la MP4-12C che la precede e la 750S hanno i propri scarichi.
Woking ha a lungo privilegiato la prestazione pura, e il rimprovero viene dallo scarico di serie, non dal motore. A valvole aperte, il cat-back Rog rivela un suono acuto e tagliente agli alti regimi, un rombo tecnico e detonazioni che schioccano in rilascio; a valvole chiuse, la discrezione torna per il quotidiano.
Anche la 650S può ricevere, con l'opzione « Collettore », un downpipe catalizzato. Su questo V8 biturbo diventa la vera leva di potenza una volta adeguata la mappatura, fino ai 760 CV e 798 Nm dichiarati in Stage 2; senza rimappatura cambia la voce e toglie un po' di peso, e con 200 celle mantiene la depurazione di fabbrica.
Il montaggio si fa senza saldature, con fascette e guarnizioni, in circa due ore; lo scarico di serie può essere conservato. Valvole di fabbrica mantenute con il loro comando, o telecomando Rog su un'auto che non ne ha. Il titanio, circa il 40 % più leggero dell'acciaio inox 304 a parità di disegno, si addice allo spirito della 650S ed è disponibile spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per McLaren 650S / 650S Spider V8.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli | McLaren 650S coupé e 650S Spider |
| Motore | V8 biturbo, 650 CV e 678 Nm |
| Anni | 2014-2017 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per McLaren 650S / 650S Spider V8.
La mia 650S è una Spider: questa scheda la riguarda?
Sì. La 650S coupé e la 650S Spider ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso V8 biturbo, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Cosa guadagna una 650S con downpipe e rimappatura?
Circa 110 CV e 120 Nm in più rispetto alla serie: 760 CV e 798 Nm in Stage 2 secondo la nostra scheda. Senza downpipe, al cat-back basta la mappatura di fabbrica.
Cosa bisogna verificare su una 650S equipaggiata prima della revisione?
Valvole chiuse, per una sonorità vicina alla serie, e con la parte anteriore di serie o il downpipe 200 celle, che mantengono il sistema antinquinamento. Se monti un downpipe 100 celle, l'accettazione dipenderà dal veicolo e dalle regole del tuo Paese; una 650S decatalizzata è riservata all'uso in pista.
Il contrasto sonoro è davvero così marcato su una 650S?
È uno dei più netti del nostro catalogo: composta di serie, la 650S acquista una voce acuta e tagliente a valvole aperte. E con una pressione torna discreta come alla consegna.
McLaren 650S / 650S Spider V8: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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