Scarico con valvole per McLaren 765LT / 765LT Spider V8 biturbo (2020-2023)
Configurazione
Scarico McLaren 765LT / 765LT Spider V8 biturbo con valvole (2020-2023)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico McLaren 765LT / 765LT Spider nel dettaglio.
La 765LT è la McLaren più estrema della sua stirpe: 765 CV e 800 Nm, un alleggerimento ossessivo e uscite di scarico in titanio che attraversano il cofano posteriore. Un'auto così merita una voce alla sua altezza. La nostra scheda copre i model year dal 2020 al 2023; la 720S e la 750S hanno i propri scarichi, e il tuo VIN ci permette di verificare la compatibilità prima della produzione.
Brutale e sofisticato, questo V8 biturbo resta, di serie, al di sotto di ciò che promettono le sue prestazioni. Valvole aperte, il cat-back Rog gli dà un rombo meccanico e rabbioso, il respiro delle turbine e scoppi netti in rilascio, fino in fondo al contagiri; valvole chiuse, la LT si fa più civile per raggiungere il circuito.
Con l'opzione « Collettore », la LT può ricevere un downpipe catalizzato, componente che segue le turbine del V8. Serve una rimappatura per trasformarlo in cavalli, e la nostra scheda indica allora 905 CV e 950 Nm in Stage 2; montato da solo, agisce su voce e peso, e la sua variante 200 celle conserva il sistema antinquinamento.
Su un'auto così preziosa non si salda nulla: bastano fascette di serraggio, guarnizioni e circa due ore di officina. Valvole di fabbrica riprese, oppure telecomando Rog. Su un'auto dove ogni grammo è stato eliminato, il titanio si impone quasi da sé: circa il 40 % più leggero dell'acciaio inox 304 a parità di disegno, spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per McLaren 765LT / 765LT Spider V8.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli | McLaren 765LT coupé e 765LT Spider |
| Motore | V8 biturbo, 765 CV e 800 Nm |
| Anni | 2020-2023 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per McLaren 765LT / 765LT Spider V8.
La 765LT Spider rientra in questa scheda?
Sì. La 765LT coupé e la 765LT Spider ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso V8 biturbo, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Downpipe e mappatura: fin dove arriva una 765LT?
Secondo la nostra scheda, 905 CV e 950 Nm in Stage 2, cioè 150 Nm di coppia in più. La rimappatura regola anche la sonda posta dopo il catalizzatore; il solo cat-back funziona senza.
765LT e revisione: quale configurazione scegliere?
Una configurazione stradale: valvole chiuse per una sonorità vicina a quella di serie, parte anteriore di fabbrica o downpipe 200 celle per un catalizzatore attivo. Con 100 celle, la LT sarà accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; senza catalizzatore è riservata all'uso in pista.
Le uscite di serie della 765LT vengono modificate?
L'impianto di scarico Rog è realizzato in base al tuo VIN per rispettare il disegno dell'auto. Per qualsiasi domanda sull'aspetto delle uscite, scrivici prima di ordinare: ne discutiamo insieme, foto alla mano.
McLaren 765LT / 765LT Spider V8: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
McLaren 765LT / 765LT Spider: dare voce al V8, la guida completa all’impianto di scarico
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Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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