Scarico con valvole per McLaren 750S / 750S Spider V8 biturbo (2023+)
Configurazione
Scarico McLaren 750S / 750S Spider V8 biturbo con valvole (2023+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico McLaren 750S / 750S Spider nel dettaglio.
Supercar di riferimento della sua generazione, la 750S vuole essere più leggera e più affilata di tutto ciò che la circonda, con un V8 biturbo da 750 CV e 800 Nm. Woking ha persino lavorato sulla sua sonorità, senza cancellare del tutto il rimprovero storico rivolto al marchio. La nostra scheda la copre dal 2023; le 650S, 765LT e MP4-12C hanno i propri impianti, e il tuo VIN ci serve per verificare tutto prima della produzione.
Brutale e sofisticato al tempo stesso, questo V8 merita una colonna sonora all'altezza delle sue prestazioni. Valvole aperte, il cat-back Rog completa il lavoro: rombo meccanico e rabbioso, respiro delle turbine udibile, scoppi netti in rilascio. Valvole chiuse, la 750S ritrova una discrezione compatibile con i tragitti di tutti i giorni.
Per la 750S, l'opzione « Collettore » indica il downpipe catalizzato che segue le turbine. Con una rimappatura, la nostra scheda indica 890 CV e 950 Nm in Stage 2; senza mappatura, il pezzo cambia il suono e toglie un po' di peso, e la sua variante 200 celle mantiene l'auto depurata come alla consegna.
Nulla viene saldato: fascette e guarnizioni, circa due ore di officina. Le valvole di fabbrica mantengono il loro comando tramite le modalità, altrimenti serve il telecomando Rog. Su un'auto così attenta alla massa, il titanio, circa il 40 % più leggero dell'acciaio inox 304 a parità di disegno, ha pienamente senso, spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per McLaren 750S / 750S Spider V8.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli | McLaren 750S coupé e 750S Spider |
| Motore | V8 biturbo, 750 CV e 800 Nm |
| Anni | A partire dal 2023 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per McLaren 750S / 750S Spider V8.
Coupé o Spider: la 750S scoperta è coperta?
Sì. La 750S coupé e la 750S Spider ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso V8 biturbo, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Fin dove può arrivare una 750S con downpipe e mappatura?
Secondo la nostra scheda, 890 CV e 950 Nm in Stage 2, 150 Nm in più rispetto alla serie. Per il solo cat-back non è richiesta alcuna mappatura.
La mia 750S equipaggiata deve andare in revisione: quali opzioni tenere?
Le valvole chiuse, per una voce di serie, e la parte anteriore di fabbrica o la 200 celle, per un catalizzatore attivo. Un downpipe 100 celle dipenderà dal veicolo e dalle regole del tuo Paese, che lo accettano o meno, e la 750S decatalizzata resta riservata all'uso in pista.
La 750S non aveva già una sonorità migliore delle sue predecessore?
Woking ci ha lavorato, è vero, ma il rimprovero storico non è sparito. L'impianto Rog va a cercare ciò che manca ancora, e ti lascia tornare alla discrezione di serie con un gesto.
McLaren 750S / 750S Spider V8: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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