Scarico con valvole per McLaren Artura / Artura Spider V6 3.0 ibrido (2024+)
Configurazione
Scarico McLaren Artura / Artura Spider V6 3.0 ibrido con valvole (2024+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico McLaren Artura / Artura Spider nel dettaglio.
La Artura apre l'era ibrida di Woking con un V6 biturbo da 3,0 litri aperto a 120 gradi, affiancato da un motore elettrico: 700 CV e 720 Nm per l'insieme. Questa scheda riguarda la Spider prodotta dal 2024 e la coupé dall'anno modello 2025, che condividono lo stesso scarico; per una coupé più vecchia, il tuo VIN ci permette di verificare prima di avviare la produzione. I V8 del marchio, 570S e 720S, hanno i loro impianti.
Largo e compatto, questo V6 ha un vero potenziale sonoro, che lo scarico di serie, tarato per le normative più recenti, sfrutta solo in parte. Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato libera il suo timbro acuto e tecnico, afferma la sua presenza agli alti regimi e fa schioccare i rilasci. Valvole chiuse, la raffinatezza ibrida resta intatta, e la modalità elettrica mantiene la sua discrezione: senza combustione, nulla passa dall'impianto di scarico.
L'elemento anteriore di questo motore sovralimentato è un downpipe, catalizzatore incluso, che la scheda propone con l'opzione « Collettore ». Per la potenza ha senso solo con una rimappatura; senza mappatura, si aspetti suono e un po' di peso in meno. Scelto in 200 celle, lascia all'Artura un sistema antinquinamento come all'origine.
Sotto l'Artura non si salda nulla: l'impianto si fissa con fascette e guarnizioni, e un'officina dotata di ponte sollevatore lo monta in circa due ore. Se la tua Spider dispone di valvole di fabbrica, il loro comando tramite le modalità di guida viene mantenuto; altrimenti, prende il controllo il telecomando Rog. Acciaio inox 304 dal suono pieno, oppure titanio alleggerito di circa il 40 % a parità di disegno e proposto spazzolato, oro o viola: una scelta coerente su un'ibrida dove ogni chilo conta.
Caratteristiche dello scarico per McLaren Artura / Artura Spider 3.0 V6.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli | McLaren Artura Spider e Artura coupé dall'anno modello 2025, V6 3.0 ibrido |
| Motore | V6 3,0 litri biturbo a 120 gradi e macchina elettrica, 700 CV e 720 Nm complessivi |
| Anni | 2024+ |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per McLaren Artura / Artura Spider 3.0 V6.
La mia Artura è una coupé: l'impianto della Spider può andarle bene?
Sì, per una coupé dell'anno modello 2025 o più recente: riprende lo scarico ridisegnato della Spider e i suoi 700 CV, e riceve lo stesso impianto Rog. Per una coupé dal 2022 al 2024, con 680 CV e scarico di serie diverso, ci invii il VIN: verifichiamo prima di qualsiasi produzione.
Ibrida e rimappata: l'Artura accetta una mappatura dopo il downpipe?
È la condizione per trasformare il flusso del downpipe in potenza e per ricalibrare la sonda posta dopo il catalizzatore. La nostra scheda non pubblica ancora un valore Stage 2 per questo V6 ibrido, e il risultato dipenderà dal preparatore scelto. Il solo cat-back, invece, non richiede nulla.
McLaren Artura Spider V6 3.0 ibrido con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Chiuda le valvole: l'Artura torna discreta come alla consegna. Sul fronte depurazione nulla cambia finché sulla Spider resta montata la parte anteriore di fabbrica o la sua sostituta 200 celle. Se hai scelto la versione 100 celle, sarà accettata o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese; senza catalizzatore, la Spider è destinata a un uso riservato alla pista.
La modalità elettrica dell'Artura cambia con l'impianto di scarico Rog?
Nessun cambiamento: lo scarico lavora solo quando il motore termico brucia carburante. In modalità elettrica l'Artura scivola quindi sempre in silenzio, ed è al risveglio del V6 che scegli tu, valvole aperte o chiuse, il tono da dare.
McLaren Artura / Artura Spider 3.0 V6: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
McLaren Artura: liberare il V6 ibrido, la guida completa
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Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
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Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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