Scarico con valvole per Mercedes-AMG CLA45 C117 / X117 2.0 turbo (2014-2019)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG CLA45 C117 / X117 con valvole (2014-2019)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Quale scarico per Mercedes-AMG CLA45 C117 o X117?
L'impianto Rog per Mercedes-AMG CLA45 è uno scarico cat-back con valvole per la coupé quattro porte C117 e la Shooting Brake X117, realizzato in base al VIN dell'auto in acciaio inox 304 o titanio per l'M133 da 360 CV, poi 381 CV dal 2016. A valvole aperte va oltre lo scarico di serie, con una presenza immediata all'avviamento; a valvole chiuse torna discreto.
Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida Mercedes-AMG CLA45 C117.
La coupé quattro porte CLA45 C117 ha lanciato, con l'A45, la categoria delle iper-compatte. Sotto il cofano, l'M133: 2,0 litri, quattro cilindri turbo, 360 CV e 450 Nm al lancio, poi 381 CV e 475 Nm dalla fase 2016. La scheda copre gli anni modello dal 2014 al 2019; la generazione successiva, CLA45 S C118 con motore M139, ha il suo impianto di scarico.
La fabbrica aveva lasciato che questo motore si esprimesse un po' più apertamente che nelle generazioni recenti con filtro antiparticolato, senza andare fino in fondo. Il cat-back Rog spinge il cursore là dove Mercedes si è fermata: sonorità piena e aggressiva, presenza immediata all'avviamento, scoppiettii decisi in rilascio, a valvole aperte. Una volta richiuse le valvole, la CLA torna un'auto di tutti i giorni, molto vicina a come è uscita dalla fabbrica.
In officina, nulla di irreversibile: l'impianto, disegnato in base al tuo VIN, prende il posto del vecchio grazie a fascette e guarnizioni, in circa due ore. Comanda le valvole con le modalità AMG se la tua CLA45 le ha di serie, o con il telecomando Rog a due pulsanti. L'opzione « Collettore » sostituisce qui il downpipe e il suo catalizzatore, il tubo che frena l'M133 subito dopo la turbina.
Per questo componente esistono tre varianti. Per l'uso quotidiano, il 200 celle resta la scelta logica perché conserva il sistema antinquinamento. Il 100 celle, che alla revisione viene accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la variante decatalizzata, riservata all'uso in pista, mirano a un programma diverso da quello di una CLA di tutti i giorni. Senza mappatura adeguata, nessuno aggiunge potenza. Resta il materiale: acciaio inox 304 per la sua robustezza, titanio per il suo 40 % circa di peso in meno e le sue tinte spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG CLA45 C117 / X117 2.0 turbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | Mercedes-AMG CLA45 coupé quattro porte C117 e Shooting Brake X117 |
| Motore | M133, quattro cilindri 2,0 litri turbo, 360 CV / 450 Nm poi 381 CV / 475 Nm (fase 2016) |
| Potenza in kW | da 265 a 280 kW |
| Anni | 2014-2019 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Modalità AMG di serie o telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Senza saldature né tagli, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG CLA45 C117 / X117 2.0 turbo.
La mia CLA45 C117 da 381 CV è compatibile?
Sì, la scheda copre i due livelli di potenza dell'M133, 360 e 381 CV, dal 2014 al 2019. Le auto del 2013 non figurano nella nostra scheda; per loro, il VIN ci permette di decidere prima della produzione.
Quali cifre indica la scheda per una CLA45 C117 portata in Stage 2?
Due righe di tabella: la CLA da 360 CV passa a 420 CV e 560 Nm, quella da 381 CV a 430 CV e 570 Nm, una volta montato il downpipe e rimappata completamente la centralina. Il solo cat-back, invece, si monta senza toccare la centralina.
Cosa prevedere prima di portare alla revisione una CLA45 C117 equipaggiata?
Chiuda le valvole per la revisione, e la CLA ritrova un volume vicino a quello originale. Solo cat-back o 200 celle, il suo catalizzatore resta attivo. Il 100 celle si valuta a seconda del veicolo e del Paese, e la versione senza catalizzatore è riservata all'uso in pista.
La CLA45 C117 mantiene le modalità AMG per le valvole?
Se l'auto è uscita dalla fabbrica con le valvole, l'impianto si collega al loro comando e nelle abitudini non cambia nulla. Altrimenti, o se preferisci decidere senza passare dalla modalità di guida, il telecomando Rog si installa con una centralina discreta nel bagagliaio.
La CLA45 Shooting Brake X117 riceve lo stesso impianto?
Sì. La coupé quattro porte C117 e la Shooting Brake X117 ricevono lo stesso impianto Rog: stesso M133, stesso pianale, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione, 360 o 381 CV, prima della produzione.
Mercedes-AMG CLA45 C117 / X117 2.0 turbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Mercedes-AMG CLA45 C117 / X117 2.0 turbo: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
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A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
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