Scarico con valvole per Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 3.0 turbo (2024+)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 con valvole (2024+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 nel dettaglio.
Compressore elettrico, starter-generatore a 48 V, turbo: il sei cilindri in linea M256 della CLE53 C236 è un concentrato di tecnologia, e i suoi 449 CV e 560 Nm arrivano a tutti i regimi. AMG l'ha tarato per un'efficienza ovattata; l'impianto di serie spinge questa logica fino all'anonimato sonoro. La scheda copre le CLE53 prodotte dal 2024.
Eppure un sei in linea di questo livello merita una voce. A valvole aperte, il cat-back Rog rivela il suo timbro naturale, grave, setoso e omogeneo, con corpo sotto carico e scoppiettii netti in rilascio. A valvole chiuse, il silenzio di serie è preservato, nello spirito gran turismo della coupé. La CLE300 a quattro cilindri e la CLS53 C257, che usa anch'essa un M256, hanno la propria scheda.
L'impianto di scarico valvolato è realizzato in base al tuo VIN e si monta in circa due ore, con fascette e guarnizioni, senza alcuna saldatura. Se la CLE53 ha valvole di serie, le modalità AMG continuano a gestirle; altrimenti il telecomando Rog le apre e le chiude.
L'opzione « Collettore » indica il downpipe di questo M256 di seconda generazione, diverso da quello delle prime E53 secondo i produttori specializzati. Il 200 celle mantiene il sistema antinquinamento, il che ne fa l'unica versione pensata per una granturismo stradale; per il 100 celle, l'accettazione dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Non è pubblicato alcuno Stage 2; senza rimappatura, il componente porta suono e un po' di peso in meno. Titanio o acciaio inox 304: il primo alleggerisce di circa il 40 % e si colora, il secondo è adatto a chi preferisce un suono più rotondo.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 3.0 turbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | Mercedes-AMG CLE53 coupé C236 e cabriolet A236 |
| Motore | M256, sei cilindri in linea 3,0 litri turbo elettrificato (48 V), 449 CV e 560 Nm |
| Anni | 2024+ |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Modalità AMG di serie o telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 3.0 turbo.
L'impianto di scarico della CLE53 C236 va bene per una CLE300?
No: il quattro cilindri della CLE300 richiede un impianto diverso, presentato sulla sua pagina. Qui è considerata solo la CLE53 C236 3.0 turbo, prodotta dal 2024, e il VIN ci permette di verificare prima di avviare qualsiasi cosa.
L'M256 della CLE53 C236 va rimappato se si mantiene la parte anteriore di serie?
No con il solo cat-back, che l'elettronica dell'M256 accetta così com'è. La rimappatura si giustifica se cambi anche il downpipe; nessun valore Stage 2 è pubblicato sulla scheda, e il risultato dipende dall'auto e dal preparatore.
Revisione: la CLE53 C236 con l'impianto montato va preparata?
Sì, a valvole chiuse e con il solo cat-back o il downpipe 200 celle: il sei in linea mantiene il suo antinquinamento e un livello sonoro di serie. Le opzioni più aperte pongono altre questioni: il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista.
Si può mantenere la gestione delle valvole tramite le modalità AMG sulla CLE53 C236?
Se la coupé ne è dotata di serie, sì: l'impianto vi si collega senza centralina aggiunta. Altrimenti, o se vuoi decidere indipendentemente dalla modalità, se ne occupa il telecomando Rog.
La CLE53 cabriolet A236 riceve lo stesso impianto della coupé?
Sì. La coupé C236 e la cabriolet A236 ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso sei cilindri M256, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 3.0 turbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 3.0 turbo: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
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