Scarico con valvole per Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 5.5 V8 biturbo (2013-2017)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 con valvole (2013-2017)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mercedes-AMG CLS63 C218 / X218 nel dettaglio.
Coupé a quattro porte dall'aspetto di grande stradista, la CLS63 C218 nasconde un V8 di 5,5 litri a iniezione diretta e due turbine: 557 CV e 720 Nm nella CLS63, 585 CV e 800 Nm nella CLS63 S. La coppia, enorme e disponibile molto in basso, rende inutile la caccia ai giri. Questa scheda copre gli anni modello dal 2013 al 2017; la CLS W219 con motore aspirato rientra in un'altra scheda.
Due turbo e uno scarico pensato per il comfort: l'equazione lascia poco spazio al V8, che si intuisce più di quanto si senta. Eppure la sua voce è cupa e densa, con un minimo che rulla e una salita quasi ruggente. Il cat-back Rog con valvole restituisce questo rombo all'avviamento e nelle scalate; chiuso, lascia la CLS a suo agio davanti all'ingresso di un hotel come in autostrada.
Nessuna saldatura: fascette, guarnizioni e circa due ore di montaggio per un impianto realizzato in base al tuo VIN. Le valvole di serie mantengono il loro comando se l'auto ne è dotata; altrimenti il telecomando Rog, a due pulsanti, ne prende il posto.
L'opzione « Collettore » riguarda qui la parte anteriore catalizzata che segue le turbine, un downpipe nel senso dei preparatori. Il 200 celle mantiene i gas trattati, il che ne fa la scelta naturale per una coupé quattro porte stradale. Il 100 celle, accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la variante decatalizzata, riservata all'uso in pista, escono dal perimetro di una grande stradista. Serve una rimappatura per ricavarne cavalli. Infine, il materiale: l'acciaio inox 304, o il titanio, con valvole identiche ma circa il 40 % più leggero.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 5.5 V8 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | Mercedes-AMG CLS63 e CLS63 S coupé quattro porte C218 e Shooting Brake X218 |
| Motore | V8 5,5 litri biturbo, 557 CV / 720 Nm (CLS63) o 585 CV / 800 Nm (CLS63 S) |
| Anni | 2013-2017 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 5.5 V8 biturbo.
La mia CLS63 C218 è del 2012: l'impianto di questa scheda le va bene?
La nostra scheda esclude il 2011, il 2012 e il 2018: copre le CLS63 e CLS63 S C218 dal 2013 al 2017. Per un'auto al limite dell'arco, invia il VIN, verifichiamo prima della produzione.
Cosa cambia una rimappatura Stage 2 su una CLS63 S C218 che ha già 585 CV?
Secondo la tabella della scheda, arriva a 710 CV e 1.100 Nm, a condizione di montare il downpipe e rifare completamente la mappatura. Con il solo cat-back, la CLS mantiene la sua mappatura AMG e i suoi 557 o 585 CV di serie.
Al momento della revisione, quale configurazione consigliate per una CLS63 C218?
Valvole chiuse, con la parte anteriore di serie o un downpipe 200 celle: la coupé mantiene i catalizzatori attivi e un rombo di serie. Per il 100 celle, la risposta verrà dal veicolo e dalle regole del tuo Paese. Il downpipe decatalizzato è riservato all'uso in pista, il che lo esclude da un passaggio al centro revisioni.
La CLS63 C218 mantiene il comando delle sue valvole di serie?
Se l'auto ne è dotata, l'impianto si collega lì e il funzionamento resta quello voluto da AMG. Senza valvole di fabbrica, o per preferenza, il telecomando Rog apre e chiude con un gesto.
La CLS63 Shooting Brake X218 riceve lo stesso impianto?
Sì. La coupé quattro porte C218 e la Shooting Brake X218 ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso V8 5,5 litri biturbo, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 5.5 V8 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
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Nel dettaglio
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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