Scarico con valvole per Mercedes-Benz C200 W206 / S206 1.5 turbo (2023-2026)
Configurazione
Scarico Mercedes-Benz C200 W206 / S206 con valvole (2023-2026)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mercedes-Benz C200 W206 / S206 nel dettaglio.
Il principio del downsizing applicato alla Classe C: la C200 W206 degli anni modello 2023-2026 affida i suoi 204 CV e 300 Nm a un quattro cilindri da 1,5 litri turbo. Piccola cilindrata, coppia disponibile presto, elasticità nell'uso quotidiano; la sensazione di essere a corto di risorse non arriva mai. Unica ombra: del motore non si percepisce quasi nulla, e l'auto sembra muoversi senza meccanica.
Eppure un piccolo quattro cilindri ha una voce vivace e leggera, con una grana che si indurisce in accelerazione e il soffio del turbo in sottofondo. Il cat-back Rog, impianto con valvole o valvolato, gli dà un suono più grave all'avviamento e accelerazioni meglio accompagnate. A valvole chiuse, la C200 mantiene la discrezione di una berlina di alta gamma nel tragitto casa-lavoro.
Senza saldature, il montaggio di questo impianto realizzato per il tuo VIN impegna un meccanico per circa due ore, fascette e guarnizioni comprese. Valvole di serie riprese se presenti; in mancanza, telecomando Rog e centralina nel bagagliaio. La C43 W206 AMG e la precedente C200 / C300 W205 hanno la propria scheda.
L'opzione « Collettore » riguarda il downpipe del 1,5 litri, quello che contiene il catalizzatore; la motorizzazione esatta si verifica all'ordine. Il 200 celle, che mantiene il sistema antinquinamento, basta ampiamente per una berlina di questo calibro; la variante 100 celle dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese, e quella senza catalizzatore è riservata all'uso in pista. Non è pubblicato alcuno Stage 2 per questo motore, e senza rimappatura il guadagno resta sonoro. Acciaio inox 304 per la maggior parte delle C200, titanio per chi vuole circa il 40 % di massa in meno e una tinta distintiva.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-Benz C200 W206 / S206 1.5 turbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | Mercedes-Benz C200 berlina W206 e station wagon S206 |
| Motore | Quattro cilindri 1,5 litri turbo, 204 CV e 300 Nm |
| Anni | 2023-2026 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Senza saldature né tagli, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-Benz C200 W206 / S206 1.5 turbo.
Una C200 W206 del 2022 o del 2024 rientra nel perimetro di questa scheda?
La nostra scheda per il cat-back riguarda solo la C200 W206 1.5 turbo degli anni modello 2023-2026. Per un altro model year, mandaci il tuo VIN: verifichiamo prima di produrre. La C300 2.0 non è coperta da questa scheda.
La C200 W206 ha bisogno di una rimappatura?
No per il cat-back: il 1,5 litri mantiene i suoi 204 CV e la sua centralina. La scheda non pubblica valori Stage 2; se aggiungi il downpipe, solo una rimappatura trasforma questo flusso in potenza, con un risultato che varia da un preparatore all'altro.
Mercedes-Benz C200 W206 1.5 turbo con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
La C200 diventa rumorosa nell'uso quotidiano?
No: finché le valvole restano chiuse, la berlina conserva il suo comfort acustico, anche in autostrada. Il supplemento di voce compare solo quando apri.
La C200 station wagon S206 riceve lo stesso impianto della berlina?
Sì. La berlina W206 e la station wagon S206 ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso 1,5 litri turbo, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Mercedes-Benz C200 W206 / S206 1.5 turbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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