Scarico con valvole per Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205 (2018-2021)
Configurazione
Scarico Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205 con valvole (2018-2021)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mercedes-Benz C200 e C300 W205 / S205 / C205 / A205 nel dettaglio.
Due versioni, uno stesso principio: le C200 e C300 W205 dal 2018 al 2021 si basano su un quattro cilindri turbo a iniezione diretta, di cilindrata e potenza diverse. La più vivace, la C300, arriva a 258 CV e 370 Nm. Berlina W205, station wagon S205, coupé C205 o cabriolet A205: le quattro carrozzerie ricevono lo stesso impianto, e il tuo VIN conferma la versione prima della produzione.
Il quattro cilindri Mercedes ha un timbro sobrio, leggermente grave, che può diventare roco sotto forte carico. Nella W205 lo scarico di serie lo cancella quasi: a bordo si sentono il vento e il rotolamento ben prima della meccanica. Apra le valvole del cat-back Rog e la Classe C acquista un rombo presente all'avviamento, una nota decisa in accelerazione. Chiudile: ritrova il riserbo di un'auto di rappresentanza.
In officina, lo scarico di serie esce e il nostro prende il suo posto in circa due ore, fissato con fascette di serraggio e guarnizioni, senza tagli. Per le valvole, il comando di serie viene ripreso se l'auto ne è dotata; altrimenti decide il telecomando Rog.
Su questi motori turbo, l'opzione « Collettore » indica il downpipe, che ospita il catalizzatore di serie. Il downpipe 200 celle conserva il sistema antinquinamento e basta alla maggior parte delle Classe C. Le versioni più aperte, 100 celle, accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e decatalizzata, riservata all'uso in pista, mirano a un uso diverso da quello della berlina di tutti i giorni. Per queste versioni non è pubblicato alcun valore Stage 2, e senza rimappatura il componente non porta potenza. Quanto al materiale, l'acciaio inox 304 basta a un'auto che viaggia tutto l'anno; il titanio, circa il 40 % più leggero, si rivolge a chi vuole una tinta e meno massa.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | Mercedes-Benz C200 e C300 berlina W205, station wagon S205, coupé C205 e cabriolet A205 |
| Motore | Quattro cilindri turbo a iniezione diretta, fino a 258 CV e 370 Nm (C300) |
| Anni | 2018-2021 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205.
Quali Classe C W205 sono coperte da questa scheda C200 / C300?
Le C200 e C300 W205 dal 2018 al 2021. La C400, la C43 e la C63 della stessa generazione hanno la propria scheda. Dacci il tuo VIN: verifichiamo la versione prima di qualsiasi produzione.
Una C300 W205 con l'impianto montato deve ripassare dalla centralina?
No, il cat-back si monta con la centralina di serie. La scheda non pubblica valori Stage 2 per le C200 e C300: se pensi a downpipe e rimappatura, il risultato dipenderà dal motore esatto e dal preparatore.
E alla revisione, con una C200 W205 equipaggiata?
Valvole chiuse, l'auto si distingue a malapena da una Classe C di serie. Finché resta al suo posto la parte anteriore di serie o un downpipe 200 celle, i gas vengono trattati come all'uscita dalla fabbrica. Oltre, la versione 100 celle si valuta in base all'auto e alle regole del tuo Paese, e la variante decatalizzata è riservata all'uso in pista.
Quale materiale consigliate per una C200 o una C300 W205 usata tutti i giorni?
L'acciaio inox 304 è la scelta più frequente: solido, insensibile al sale invernale, dal suono rotondo. Il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40 % e dà una sonorità più metallica nella parte alta del contagiri.
Berlina, station wagon, coupé o cabriolet: la C200 o la C300 W205 riceve lo stesso impianto?
Sì. La berlina W205, la station wagon S205, la coupé C205 e la cabriolet A205 ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso motore, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205: carattere nel quotidiano, la guida all'impianto di scarico
Che sia C200 o C300, la Classe C W205 è prima di tutto un'auto di tutti i giorni: confortevole, ben costruita e sobria. Eppure il suo quattro cilindri turbo le dà prontezza, fino a 258 CV e 370 Nm sulla...
Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Il nostro processo.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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