Scarico Mercedes-Benz SL500 R230 con valvole (2008-2011)

Lo scarico Mercedes-Benz SL500 R230 nel dettaglio.

A tetto ripiegato, nulla separa le tue orecchie da ciò che esce dallo scarico. Sulla SL500 R230 degli anni modello dal 2008 al 2011, a esprimersi è un V8 aspirato da 5,5 litri, l'M273: 388 CV e 530 Nm, una coppia generosa su un'ampia gamma di regimi, per andare veloci senza mai strapazzare la meccanica.

La voce di questo V8 è grave e rotonda, senza aggressività, con un rombo regolare che si ispessisce in accelerazione. Lo scarico di serie la relega a un mormorio. Valvole aperte, il cat-back Rog le dà una presenza ampia e calda, da gustare a passeggio come in ripresa; valvole chiuse, la SL mantiene il suo temperamento da grande stradista ovattata, per l'autostrada o una località di mare attraversata a passo d'uomo.

Questa scheda propone solo l'impianto posteriore: per questa roadster non è disponibile alcuna parte anteriore, quindi i catalizzatori di serie restano al loro posto. Montaggio in circa due ore, fascette e guarnizioni, nessuna saldatura, su un impianto realizzato in base al tuo VIN. La SL350, che condivide la carrozzeria R230 con un V6, ha la sua pagina.

Gestione delle valvole a scelta: comando di serie se l'auto ne ha uno, o telecomando Rog, con la centralina nel bagagliaio. Su un aspirato, la rimappatura affina soprattutto la risposta: la scheda indica 428 CV e 599 Nm in Stage 2, un valore che presuppone un'elaborazione completa e che l'impianto da solo non porta. L'acciaio inox 304 si sposa bene con il timbro rotondo del V8; il titanio, circa il 40 % più leggero, lo rende più metallico.