Scarico con valvole per Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 4.0 biturbo (2017-2023)
Configurazione
Scarico Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 4.0 biturbo con valvole (2017-2023)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 nel dettaglio.
Nel cuore della Panamera 971 V8 c'è un 4,0 litri con le due turbine annidate tra le bancate, per un percorso dei gas più breve e una risposta più pronta: 460 CV e 620 Nm nella versione più accessibile, fino a 550 CV e 770 Nm a seconda della versione. La nostra scheda copre dal 2017 al 2023 senza distinguere GTS, Turbo o Turbo S; il tuo VIN ci serve per verificare prima della produzione.
Cupa e densa, la voce di questo V8 rulla profonda al minimo e si amplifica sotto carico. Nella Panamera di serie ne resta solo un brusio educato, che non ha nulla a che vedere con la forza che ti incolla al sedile. A valvole aperte, il cat-back Rog le lascia tutto lo spazio, avviamento deciso e riprese che si sentono; a valvole chiuse, la berlina ritrova il suo silenzio da viaggiatrice.
Per andare oltre il suono, i downpipe catalizzati che seguono le turbine si sostituiscono con l'opzione « Collettore ». Solo una rimappatura li trasforma in potenza: la nostra scheda indica 640 CV e 900 Nm in Stage 2 per la versione da 460 CV. Senza mappatura il beneficio è sonoro, e con 200 celle l'antinquinamento rimane.
Fascette di serraggio e guarnizioni, senza saldature, circa due ore su ponte sollevatore: l'impianto scivola sotto la Panamera senza modificare nulla del V8. Comando di fabbrica delle valvole mantenuto, o telecomando Rog in alternativa. Il titanio, che toglie circa il 40 % del peso a parità di disegno, è disponibile spazzolato, oro o viola, mentre l'acciaio inox 304 mantiene un tono grave più pieno, e il posteriore riceve quattro terminali tondi, in cromo, nero lucido o titanio blu.
Caratteristiche dello scarico per Porsche Panamera / Sport Turismo 971 4.0 V8 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicoli e generazione | Porsche Panamera 971 V8 4.0 biturbo, berlina e Sport Turismo (Executive non coperta) |
| Motore | V8 4,0 litri biturbo con turbine tra le bancate, da 460 a 550 CV e da 620 a 770 Nm a seconda della versione |
| Anni | 2017-2023 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche Panamera / Sport Turismo 971 4.0 V8 biturbo.
La mia Panamera 971 V8 è una GTS: posso ordinare questo impianto?
La nostra scheda considera la Panamera 971 4.0 senza mai certificare GTS, Turbo o Turbo S. Non lo affermiamo quindi per nessuna, senza escluderle: il VIN della tua auto viene verificato prima della produzione.
Downpipe e rimappatura: quale potenziale per la Panamera 971 V8 da 460 CV?
La nostra scheda le attribuisce 640 CV e 900 Nm in Stage 2, cioè 180 CV in più. Le versioni più potenti riportano valori in unità americane, che qui non riprendiamo.
Revisione: quali componenti tenere su una Panamera 971 V8?
Presentata a valvole chiuse, con il downpipe di serie o 200 celle, mantiene una voce da berlina e il suo antinquinamento. Un downpipe 100 celle resta subordinato al veicolo e alle regole del tuo Paese; decatalizzata, la grande GT rientra in un uso riservato alla pista.
La Panamera Sport Turismo riceve lo stesso impianto della berlina?
Sì. La Panamera 971 e la Panamera Sport Turismo ricevono lo stesso impianto Rog, con lo stesso motore e lo stesso montaggio a fascette e guarnizioni. Le versioni Executive, a passo lungo, non sono interessate. Il tuo VIN conferma la versione prima della produzione.
In quattro in autostrada, la Panamera V8 con l'impianto montato rimbomba?
No: a valvole chiuse, il flusso passa per le camere del silenziatore e la berlina mantiene il suo silenzio da viaggiatrice, anche a 130 km/h. Il V8 prende la parola solo all'apertura delle valvole.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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