Scarico con valvole per Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 (2006-2007)
Configurazione
Scarico Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 con valvole (2006-2007)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 nel dettaglio.
Il boxer rumble è una delle firme sonore più di culto dell'automobile: quel battito sincopato del quattro cilindri boxer, nato da collettori di lunghezze diverse, è stato la colonna sonora delle prove speciali di rally dei primi anni 2000. Sull'Impreza WRX STI GD berlina del 2006 e 2007, l'EJ257 da 2,5 litri turbo ne porta l'eredità con 280 CV e 392 Nm, ma lo scarico di serie appiattisce questa grana unica.
Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato restituisce al boxer il suo rumble profondo al minimo, una spinta roca sotto l'effetto della turbina e scoppiettii in rilascio; valvole chiuse, la berlina torna abbastanza calma per il lunedì mattina. Qui è interessata solo la berlina GD con motore EJ257, mentre le WRX VA e VB hanno impianti diversi, e controlliamo il VIN di ogni Impreza prima di avviarne la produzione.
L'installazione si fa senza saldature, con fascette e guarnizioni, in circa due ore; il comando di serie delle valvole viene ripreso se la STI ne è dotata, altrimenti le gestisce il telecomando Rog, con la centralina nel bagagliaio.
Tra il turbo e il cat-back, l'EJ257 conserva un downpipe che ospita il catalizzatore, ed è questo il pezzo che la scheda propone con la denominazione « Collettore ». Su una STI non rimappata agisce su suono e massa, non sulla potenza; con una mappatura adeguata, i valori Stage 2 pubblicati arrivano a 390 CV e 520 Nm. Una STI GD che circola ancora su strada aperta sceglierà il downpipe 200 celle, l'unico a mantenere la depurazione; il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese, mentre la versione senza catalizzatore è riservata all'uso in pista. L'uscita tonda singola, al centro del paraurti, si sceglie in acciaio inox 304 o in titanio, circa il 40 % più leggero e nelle tinte spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Subaru Impreza WRX STI, berlina GD |
| Motore | EJ257, quattro cilindri boxer 2,5 litri turbo, 280 CV e 392 Nm |
| Anni | 2006-2007 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato (opzione « Collettore » della scheda) |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257.
Esiste una Impreza WRX STI GD cinque porte con motore EJ257?
Questa versione non esiste: dal 2006 al 2007, la WRX STI con motore EJ257 è stata venduta solo come berlina GD. L'unica station wagon STI di questa generazione, giapponese, aveva un altro motore.
Cosa porta una rimappatura all'EJ257 della Impreza STI una volta montato il downpipe?
È lei a trasformare il flusso liberato in potenza: i valori Stage 2 pubblicati per l'EJ257 arrivano a 390 CV e 520 Nm. Finché il downpipe di serie resta al suo posto, la centralina originale convive benissimo con il cat-back.
Una Impreza STI GD 2.5 con l'impianto montato può presentarsi alla revisione?
La configurazione da presentare abbina valvole chiuse e downpipe di serie o 200 celle: la berlina ritrova un livello vicino a quello di serie, con il catalizzatore attivo. Con 100 celle, l'esito dipende dall'auto e dal Paese; una STI senza catalizzatore resta in pista.
Il boxer rumble dell'Impreza EJ257 nasce dall'impianto di scarico?
Nasce soprattutto dai collettori a lunghezze disuguali, a monte; poi lo scarico di serie lo attenua. Il cat-back Rog lo lascia riemergere a valvole aperte, senza toccare questa parte del motore.
Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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