Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo: pažadinkite AMG V6, išmetimo sistemos gidas

M276 biturbo: V6, kuris GLE43 paverčia tikru AMG

GLE43 W166 turi M276, 3,0 litro V6 su dviem turbinomis. Jis išvysto 367 AG ir 520 Nm, su plačiu ir anksti pasiekiamu sukimo momentu, puikiai tinkančiu tokio dydžio SUV. Su visais varančiaisiais ratais 4MATIC jis užtikrina ryžtingus greitėjimus ir patikimus įsibėgėjimus tiek kelyje, tiek greitkelyje. Tai labiau universalus nei demonstratyvus variklis, mielai santūraus charakterio.

Dvi M276 turbinos jau slopina dalį V6 balso, o GLE43 originali sistema užbaigia darbą, kad išsaugotų salono komfortą. ROG sistema su sklendėmis pakeičia šią galinę dalį; variklis ir jo elektronika neliečiami. Kai norite, išlaikote šeimos SUV tylą, o V6 suteikiate buvimą, kuris nesigėdija savo priklausymo AMG.

Iš ko susideda jūsų Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo išmetimo sistema

Išmetimo sistemą sudaro dvi dalys. Štai ką daro kiekviena iš jų ir ką pakeičia ROG.

Jūsų Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo skaičiais

Išmetimo sistema pirmiausia vertinama ausimi ir svarstyklėmis. Papildomos arklio galios ateina iš perprogramavimo.

Gamintojo serijinės ir skelbiamos Stage 2 vertės.

ROG sistema veikia ir su perprogramavimu, ir be jo. Kad išnaudotumėte visą jūsų Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo potencialą, patariame vėliau kreiptis į specializuotą servisą.

Pripučiamas dviejų turbinų, M276 išlaiko atsargą, kurią išnaudoja perprogramavimas. Stage 2 skelbiami skaičiai siekia apie 465 AG ir 650 Nm; jie priklauso nuo variklio būklės, naudojamo kuro ir tiuningo specialisto. ROG sistema skaičiais prie to neprisideda: ji aprengia paruošimą ryškesniu balsu.

Sukonfigūruokite savo sistemą žingsnis po žingsnio

4 pasirinkimai produkto konfigūratoriaus tvarka.

1. 1

   1 žingsnis iš 4: Medžiaga: nerūdijantis plienas ar titanas

   Jūsų Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo sistema kainuoja 2 490 € iš nerūdijančio plieno ir 2 990 € iš titano.

   Nerūdijantis plienas 304

   2 490 €

   Svoris

   Atskaitos taškas

   Garsas

   Sodrus ir apvalus

   Patikimas pasirinkimas: tvirtas, nebijantis korozijos, sodraus ir apvalaus garso. Geriausias kainos ir kokybės santykis.

   Titanas

   2 990 €

   Svoris

   Apie 40 % lengvesnis

   Garsas

   Metališkas, skambus

   Esant tokiam pačiam dizainui, sistema tampa apie 40 % lengvesnė. Jo skambesys metališkesnis, aiškesnis sūkiuose, o išvaizda svyruoja nuo šlifuoto iki melsvo atspalvio.

   Dėl ilgaamžiškumo nesijaudinkite: nerūdijantis plienas 304 atlaiko žiemos kelių druską, o titanas nerūdija. Nerūdijantis plienas ar titanas: kas iš tikrųjų keičiasi.

2. 2

   2 žingsnis iš 4: Priekinė dalis: downpipe ir katalizatorius

   Pasirinktinai: jūsų Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo downpipe su katalizatoriumi. Kiekvienas variantas pažymėtas mūsų garso skalėje nuo 0 iki 10, atidarius sklendes; originali sistema yra ties 3.

   Tik cat-back

   Įskaičiuota

   7/10

   Originalus išmetamųjų dujų valymas

   Originali priekinė dalis lieka savo vietoje. Tai jau visiška transformacija ir daugelio klientų pasirinkimas.

   200 kamerų sportinis katalizatorius

   +1 220 €

   8/10

   Kelias ir Prancūzijos techninė apžiūra

   Didesnis srautas, išsaugotas išmetamųjų dujų valymas: tinkamas pasirinkimas važinėti keliais.

   100 kamerų sportinis katalizatorius

   +1 220 €

   9/10

   Prancūzijos techninė apžiūra negarantuojama

   Atviresnis nei 200 kamerų: garsas sūkiuose tampa kietesnis, išmetamųjų dujų valymas silpnėja.

   Be katalizatoriaus

   +700 €

   10/10

   Tik trasai

   Srautas be jokio filtro: pats neapdorotas garsas, pats gyviausias atsakas.

   Garso stiprumas skalėje nuo 0 iki 10

   1. 10/10Downpipe be katalizatoriaus + ROG cat-back
   2. 9/10100 kamerų sportinis katalizatorius + ROG cat-back
   3. 8/10200 kamerų sportinis katalizatorius + ROG cat-back
   4. 7/10Tik ROG cat-back, originalus katalizatorius paliekamas
   5. 3/10Originali sistema, palyginimui

   Sklendės atidarytos. Uždarius sklendes, kiekviena konfigūracija vėl tampa tyli.

   O variklio lemputė? Su sportiniu katalizatoriumi ji gali užsidegti, nes galinis zondas užfiksuoja silpnesnį išmetamųjų dujų valymą. Nieko mechaninio: klausimą išsprendžia perprogramavimas arba diagnostikos įranga. Be katalizatoriaus reikės perprogramavimo. Jei taip nutiktų, paskambinkite mums, patarsime. Prancūzijos techninė apžiūra su sportine išmetimo sistema.

3. 3

   3 žingsnis iš 4: Sklendės: ROG pultelis arba originalus valdymas

   Du būdai valdyti jūsų Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo sklendes.

   ROG pultelis

   

   Diskretiškas blokas bagažinėje ir pultelis su dviem mygtukais: atidarote ir uždarote kada norite, nepriklausomai nuo vairavimo režimų. Montuojant padedame telefonu arba el. paštu.

   Originalus valdymas

   • Tik automobiliams su originaliomis sklendėmis
   • Valdymas per vairavimo režimus

   Automobiliams su originaliomis sklendėmis: sistema prijungiama prie jų valdymo, o vairavimo režimai išlaiko kontrolę, be jokio papildomo bloko.

   Važiuojant 130 km/h daugelis sportinių sistemų rezonuoja. Čia, kai sklendės uždarytos, dujos eina per duslintuvą, ir sistema kelionėje išlieka rami; atidarius sklendes, ji prabyla tada, kai jūs to norite. Daugiau apie ūžimą (drone).

4. 4

   4 žingsnis iš 4: Antgaliai: išvaizdos parašas

   Suderinkite antgalius su jūsų Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo stiliumi, santūriu ar drąsiu. Turite omenyje konkrečią apdailą? Atsiųskite mums nuotrauką, pažiūrėsime kartu.

   • Nerūdijantis plienas
   • Juoda
   • Karbonas
   • Melsvas titanas

   

ROG garso parašas GLE43 V6 biturbo varikliui

V6 biturbo turi kimesnį ir nervingesnį balsą, nei galima įsivaizduoti, su šiek tiek metališku tembru greitėjant. GLE43 originali sistema iš jo palieka vos pėdsaką. Modeliui su AMG ženklu rezultatas erzina: SUV greitėja stipriai, bet beveik nieko nepasakoja.

Atidarius sklendes, ROG sistema suteikia V6 žemesnį ir sodresnį garsą, kuris lydi kiekvieną įsibėgėjimą ir pabrėžia sportišką GLE43 charakterį. Uždarius sklendes, SUV atgauna originalų santūrumą, idealų ilgoms kelionėms ir atostogų keliams.

Nuo užsakymo iki montavimo

1. Konfigūracija

   Sukonfigūruojate sistemą ir nurodote VIN iš registracijos liudijimo (E) laukelio.

2. Patikra

   Jūsų VIN patikrinamas prieš bet kokią gamybą.

3. Gamyba

   Sistema gaminama pagal užsakymą, jūsų automobiliui.

4. Pristatymas

   Nemokamai Europoje, siunta apdrausta, sekimo numeris nuo išsiuntimo.

5. Montavimas

   Apie dvi valandas dirbtuvėse, be suvirinimo ir pjaustymo.

20 darbo dienų nuo užsakymo patvirtinimo iki gavimo

Garantija

3 metai, dalys ir gamyba, nuo pristatymo dienos

Mokėjimas

Dalimis su Klarna

Montavimas

Jūsų pasirinktame servise

Jūsų Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo dar taikoma gamintojo garantija? Europoje gamintojas negali jos atsisakyti vien todėl, kad sumontuota kito gamintojo dalis: jis pats turi įrodyti, kad gedimas kilo dėl jos. Mūsų straipsnis apie gamintojo garantiją.

Mūsų rekomendacijos modeliui Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo

• Kasdienis naudojimas

  2 490 €

  • Nerūdijantis plienas
  • Tik cat-back
  • ROG pultelis

  Jūsų Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo lieka paprastas kasdien, originalus išmetamųjų dujų valymas išsaugomas, o sklendes atidarote, kai tik nusprendžiate.

  Žiūrėti šią konfigūraciją

• Kelias ir malonumas

  4 210 €

  • Titanas
  • Downpipe 200 kamerų
  • Perprogramavimas

  Geriausia iš abiejų pasaulių: charakteris ir kvėpavimas, išsaugant išmetamųjų dujų valymą.

  Žiūrėti šią konfigūraciją

• Trasa

  3 690 €

  • Titanas
  • Downpipe be katalizatoriaus
  • Stage 2

  Pati ekstremaliausia konfigūracija, skirta tik naudoti trasoje.

  Žiūrėti šią konfigūraciją

Kiekvienas Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo turi savo istoriją ir paskirtį: jei nė vienas iš šių profilių jums netinka, pasikalbėkime.

Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo: dažniausi klausimai

Taip pat skaitykite

• Visos Mercedes-AMG sistemos
• Mercedes-AMG GLE63 W166 5.5 V8 biturbo
• Mercedes-AMG E43 W213 3.0 V6 biturbo
• Mercedes-AMG SLC43 R172 3.0 V6 biturbo
• Stage 2: downpipe vaidmuo
• Prancūzijos techninė apžiūra su sportine išmetimo sistema
• Nerūdijantis plienas ar titanas: kas iš tikrųjų keičiasi
• 22 markės, kurioms gaminame