Išmetimo sistema ir downpipe BMW N54 (335i E90 / E92, 135i, 1M, Z4 35i / 35is)

N54 trumpai.

N54 yra 3,0 litro eilinis šešių cilindrų variklis su dviem turbokompresoriais, pasirodęs 2006 m. po 335i E92 kupė variklio dangčiu. Jo darbinis tūris 2 979 cm³, jame naudojami du turbokompresoriai, po vieną kiekvienai trijų cilindrų grupei, ir tiesioginis įpurškimas pjezoelektriniais purkštukais. 2007 ir 2008 m. jis laimėjo savo klasę (nuo 2,5 iki 3 litrų) International Engine of the Year rinkimuose. Praėjus daugiau nei penkiolikai metų, jis vis dar yra vienas labiausiai entuziastų ieškomų šešių cilindrų variklių dėl savo traukos ir tiuningo atsargos.

BMW nurodo 306 AG ir 400 Nm 335i, 135i ir Z4 sDrive35i modeliams bei 340 AG ir 450 Nm (su overboost 500 Nm) BMW 1M ir Z4 sDrive35is modeliams. 2009-2010 m. daugumoje modelių jį pakeitė vieno turbokompresoriaus N55; 1M ir Z4 35is jį išlaikė iki pat pabaigos.

Tinkami modeliai.

Rog gamina išmetimo sistemą kiekvienai iš šių N54 versijų:

• 1 serija: 135i E82 / E88 (N54, vėliau, priklausomai nuo metų, N55, ta pati sistema), 1M E82.
• 3 serija: 335i E90 / E91 / E92 / E93, nuo 2007 iki 2010 m.
• Z4: Z4 sDrive35i / sDrive35is E89.

Kiekvienas modelis turi ir savo puslapį su visomis versijomis: 1 serija E82 / E88, 3 serija E90 / E91 / E92 / E93 ir Z4 E89. Jūsų 335i pagamintas po 2010 m.? Jame yra N55: žr. mūsų BMW N55 puslapį.

N54 garsas.

N54 turi didžiosios eros eilinio šešių cilindrų variklio balsą, tačiau du turbokompresoriai ir labai prislopinta serijinė išmetimo sistema jį duslina. Uždarius sklendes, Rog išmetimo sistema skamba artimai serijinei, o salone greitkelyje ramu. Atidarius sklendes, variklis atgauna garsumą ir tekstūrą: žemas mažomis apsukomis, šiurkštesnis viduryje, su aiškiu apsukų kilimu ir geriau girdimu turbinų šnypštimu.

Ką keičia Rog išmetimo sistema.

Rog išmetimo sistema pakeičia viską už katalizatorių iki pat antgalių (cat-back):

• Reguliuojamas garsas: sklendės uždarytos kasdieniam važiavimui ir ilgoms kelionėms, atidarytos, kai norite jį girdėti. Sistema priima Jūsų serijines sklendes arba atkeliauja su Rog sklendžių sistema ir nuotolinio valdymo pulteliu.
• Dvi medžiagos: nerūdijantis plienas 304 arba titanas, esant tokiam pačiam dizainui maždaug 40 % lengvesnis, šlifuotos, auksinės ar violetinės apdailos.
• Garso charakteris: tiesus vamzdis arba rezonatorius apvalesniam ir šiek tiek švelnesniam, bet tokiam pat sportiškam balsui.
• Serijinis valdymo blokas: N54 varikliui vien cat-back nereikalauja jokio perprogramavimo.

Ką keičia downpipe.

N54 variklyje kiekviena turbina turi savo downpipe, vamzdį, einantį nuo turbinos ir laikantį serijinį katalizatorių. Tai dalis, kuri labiausiai stabdo išmetamąsias dujas: ją pakeitus variklis skamba ryškiau, turbinos girdimos geriau, ir būtent ji atveria kelią galios padidinimui kartu su perprogramavimu. Be perprogramavimo ji suteikia garso ir sumažina svorį, bet neprideda arklio galių.

135i, 1M ir 335i modeliams Rog ją siūlo trimis versijomis: su sportiniu 200 celių katalizatoriumi, su sportiniu 100 celių katalizatoriumi arba be katalizatoriaus. 200 celių versija išlaiko išmetamųjų dujų valymą; 100 celių versija ir versija be katalizatoriaus, ne. Ją galima užsakyti kartu su išmetimo sistema, Jūsų automobilio puslapio konfigūracijoje, arba atskirai, kai ji yra šio puslapio sąraše.

Pagaminta Jūsų automobiliui.

Kiekviena Rog išmetimo sistema ir kiekvienas downpipe gaminami pagal užsakymą, remiantis Jūsų automobilio VIN: šiuose modeliuose N54 ir N55 keitė vienas kitą, o VIN patvirtina variklį ir suderinamumą prieš gamybą. Nuo patvirtinimo iki gavimo skaičiuokite 20 darbo dienų, su nemokamu pristatymu ir 3 metų garantija dalims ir gamybai. Montavimas atliekamas Jūsų pasirinktose dirbtuvėse. Gaminame jau daugiau nei 15 metų.

Garsas, pasirinkimai ir montavimas išsamiai: mūsų BMW 335i N54 gidas ir mūsų BMW 1M gidas.

Dažni klausimai.