Porsche 911 GT3 type 992.1: boksersekseren født for bane, guide til eksosanlegget

4,0-liters sugemotor: racing-boksersekseren i 911 GT3 type 992.1

Motoren i GT3 type 992.1 er en 4,0-liters boksersekser uten turbo, direkte avledet fra motorene Porsche bruker i racing. Den yter 510 hk og 470 Nm, og det er høyt oppe på turtelleren den leverer mesteparten av effekten. Hver turtallsøkning oppleves som én sammenhengende akselerasjon, med umiddelbar respons på det minste trykk på pedalen.

På en sugemotor på dette nivået påvirker eksosen både pusten og måten du opplever turtallsstigningen på. Rog-anlegget med klaffer erstatter et tyngre originalanlegg, plassert bak motoren, der hver kilo teller for balansen i 911. Med klaffene åpne uttrykker boksersekseren seg uten forbehold; med klaffene lukket forblir GT3 brukbar i hverdagen, uten endringer på motoren eller styreenheten.

Slik er eksosanlegget til din Porsche 911 GT3 type 992.1 bygget opp

Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva Rog erstatter.

Din Porsche 911 GT3 type 992.1 i tall

På en moderne bil endrer et eksosanlegg først og fremst stemmen, pusten og vekten bak. Effekten kommer fra omprogrammeringen.

Produsentens originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.

Anleggene våre passer perfekt med eller uten omprogrammering. På din Porsche 911 GT3 type 992.1 anbefaler vi likevel omprogrammering på et spesialisert verksted: det er med den at motoren får vist hele sitt potensial.

På en boksersekser uten turbo som allerede er svært skarp, kan Stage 2-omprogrammeringen bare gi beskjedne gevinster, konsentrert om respons og toppfart i turtall. Rog-anlegget er tilskuddet: det lar motoren puste og får hele turtallsøkningen til å høres, helt opp til rødt felt.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

3 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

1. 1

   Steg 1 av 3: Materiale: rustfritt stål eller titan

   Titan koster mer enn rustfritt stål; prisen på hver versjon vises på produktsiden, i din valuta.

   Rustfritt stål 304

   Vekt

   Referanse

   Lyd

   Fyldig og rund

   Standarden for eksosanlegg i toppklassen: robust, upåvirket av korrosjon, med en fyldig og rund lyd. Valget til de fleste av kundene våre.

   Titan

   Vekt

   Rundt 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystallklar

   Rundt 40 % lettere enn rustfritt stål med samme design, med en mer metallisk og krystallklar lyd på høyt turtall. Fargene går fra børstet til blålige refleksjoner.

   Over tid holder begge: rustfritt stål 304 tåler vinterens salt og fuktighet, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

2. 2

   Steg 2 av 3: Fremre del: manifold og katalysator

   Tilvalg: manifoldene til din Porsche 911 GT3 type 992.1, med katalysator. Lydstyrken angis på vår skala fra 0 til 10 med klaffene åpne; originalanlegget ligger på 3.

   Kun cat-back

   Inkludert

   7/10

   Original rensing av eksosen

   Den originale katalysatoren blir sittende. Utgangspunktet, og for mange av kundene våre er det mer enn nok.

   Sportkatalysator 200 celler

   8/10

   Veibruk og EU-kontroll

   Rensingen av eksosen er fortsatt på plass, og gjennomstrømningen øker tydelig. Valget for daglig kjøring.

   Sportkatalysator 100 celler

   9/10

   EU-kontroll: avhenger av lokale regler

   Halvparten så mange celler: gjennomstrømningen nærmer seg en variant uten katalysator, og lyden blir mer rasende på høyt turtall.

   Uten katalysator

   10/10

   Banebruk

   Ingen rensing av eksosen: maksimal gjennomstrømning, rå lyd og den skarpeste turtallsvilligheten.

   Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

   1. 10/10Manifold uten katalysator + Rog cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back
   4. 7/10Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt
   5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

   Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

   Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tennes på enkelte motorer: sonden etter katalysatoren måler en annen eksosrensing enn fra fabrikk. Det er ikke en mekanisk feil, men en motorlampe skal ikke skjules og ikke slettes uten at årsaken blir løst: riktig svar er en katalysator tilpasset motoren, med en kalibrering utført av en tuner som tar hensyn til den. Versjonen uten katalysator, som er kun for bane, tenner den nesten alltid. Skjer dette med deg, kan du skrive til oss, så hjelper vi deg videre. Bestå EU-kontrollen med sportseksos.

3. 3

   Steg 3 av 3: Klaffer: Rog-fjernkontroll eller original styring

   To måter å styre klaffene på din Porsche 911 GT3 type 992.1.

   Rog-fjernkontroll

   

   En liten boks plasseres i bagasjerommet. To knapper, åpen og lukket: klaffene adlyder når som helst, uansett kjøremodus. Enkel montering, og vi er tilgjengelige under hele monteringen.

   Original styring

   • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
   • Styrt av kjøremodusene

   Hvis bilen din har klaffer fra fabrikken, overtar anlegget styringen av dem. Kjøremodusene bestemmer, akkurat som fra fabrikken, uten ekstra elektronikk.

   På motorveien, med klaffene lukket, går eksosgassene gjennom lyddemperen, som er utviklet for langkjøring: ingen drønn i jevn fart. Du åpner når du har lyst, ikke når motorveien tvinger deg. Les mer om drønn.

Rog-lydsignaturen på boksersekseren i GT3 type 992.1

Boksersekseren i GT3 har en racingstemme: rå og mekanisk på lave turtall, deretter stadig lysere og skarpere med turtallet, helt opp til et metallisk hyl som er helt dens eget. Originalanlegget slipper gjennom en del av dette registeret, men runder av de skarpe kantene.

Med Rog-anlegget og klaffene åpne blir hver turtallsøkning tydelig og ren, fra den første rumlingen til skriket i rødt felt. Med klaffene lukket blir GT3 mer diskret, til transportetapper, bykjøring og tidlige morgener.

Fra bestilling til montering

1. Konfigurering

   Du velger anlegget ditt og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.

2. Kontroll

   Vi kontrollerer kompatibiliteten med VIN-nummeret ditt før produksjonen starter.

3. Produksjon

   Anlegget ditt produseres på bestilling, for bilen din.

4. Levering

   Gratis, forsikret helt frem til døren, med sporing fra forsendelsen.

5. Montering

   Uten sveising eller kapping: klemmer og pakninger, rundt to timer på løfteplattform.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti

3 år, deler og utførelse, fra kjøpsdato

Betaling

Kort, PayPal eller bankoverføring

Montering

Hos verkstedet du selv velger

Og fabrikkgarantien på din Porsche 911 GT3 type 992.1? I Europa kan en produsent ikke avvise garantien bare fordi det er montert en del fra et annet merke: produsenten må påvise at feilen skyldes nettopp den delen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din Porsche 911 GT3 type 992.1

• Daglig bruk

  • Rustfritt stål
  • Kun cat-back
  • Rog-fjernkontroll

  Din Porsche 911 GT3 type 992.1 forblir enkel å leve med, den originale rensingen av eksosen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

  Se denne konfigurasjonen

• Vei og kjøreglede

  • Titan
  • Manifold 200 celler
  • Omprogrammering

  Mer lyd, bedre pust og en bil som fortsatt kan vises frem på EU-kontrollen.

  Se denne konfigurasjonen

• Bane

  • Titan
  • Manifold uten katalysator
  • Stage 2

  Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.

  Se denne konfigurasjonen

Og hvis det fortsatt er usikkerhet, er det helt normalt: det er nettopp derfor vi svarer på hver melding.

Porsche 911 GT3 type 992.1: spørsmål og svar

Les også

• Alle Porsche-systemer
• Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1
• Porsche 911 GT3 RS 4.0 type 992.1
• Porsche 911 Turbo S 3.8 type 992.1
• Vektbesparelse: den skjulte fordelen med et ytelseseksosanlegg
• Hvordan bestå EU-kontrollen med modifisert eksos?
• Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres
• De 28 merkene vi dekker