Sportseksos med klaffer Porsche 911 GT3 / GT3 Touring 992.1 4.0 (2021-2024)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Porsche 911 GT3 / GT3 Touring 992.1 4.0 (2021-2024)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Porsche 911 GT3 / GT3 Touring 992.1 i detalj.
Hes og mekanisk på lave turtall, deretter stadig skarpere helt til et metallisk hyl nær rødsonen: boksersekseren i GT3 har en racingstemme. Originalanlegget slipper gjennom en del av den, men runder av kantene, og veier 17,05 kg ifølge produktsiden vår. Med åpne klaffer gjør cat-back-anlegget fra Rog hver turtallsøkning ærlig og tydelig; med lukkede klaffer blir GT3 mer diskret på transportetapper og tidlige avreiser.
Produktsiden gjelder 911 GT3 type 992.1, produsert fra 2021 til 2024: 4,0-liters boxer-sekser uten turbo, avledet fra motorene brukt i racing, 510 hk og 470 Nm. GT3 RS, Carrera og Turbo S fra samme generasjon har hver sin produktside; VIN-nummeret ditt bekrefter passformen før produksjon.
Anlegget fra Rog sitter bak motoren, der hver masse teller for balansen i 911, og monteres uten sveising, med klemmer og pakninger, på rundt to timer. Originalstyringen av klaffene beholdes hvis den finnes; ellers bestemmer fjernkontrollen fra Rog, uansett modus.
Manifoldene, med integrert katalysator, finnes på produktsiden til GT3 under tilvalget «Manifold». På denne 4,0-liters sugemotoren merkes bidraget øverst på turtelleren og er beskjedent, 3 til 8 %, med motoroptimalisering; produktsiden oppgir 561 hk og 525 Nm i Stage 2, og 200-cellersversjonen renser avgassene som originalen. Når det gjelder materiale: rustfritt stål 304 eller titan, rundt 40 % lettere med samme design, i børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Porsche 911 GT3 / GT3 Touring 4.0 type 992.1.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og generasjon | Porsche 911 GT3 og GT3 Touring 4.0, type 992.1 |
| Motor | 4,0-liters flat-six sugemotor, 510 hk og 470 Nm |
| Årsmodeller | 2021-2024 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Manifolder med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Porsche 911 GT3 / GT3 Touring 4.0 type 992.1.
Min GT3 992.1 er en Touring: kan jeg bestille dette anlegget?
Ja. GT3 Touring er den samme bilen uten fast vinge: samme karosseri, samme 4,0-liter på 510 hk, samme Rog-anlegg. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Sportsmanifolder og ny programvare: hva vinner en GT3 992.1?
Produktsiden vår oppgir 561 hk og 525 Nm i Stage 2 for GT3, rundt femti hestekrefter mer enn de 510 hk som standard. Gevinsten er moderat på en sugemotor; cat-back alene krever derimot ingen motoroptimalisering.
GT3 992.1 kjører både på bane og vei: hvilket oppsett til EU-kontrollen?
Veioppsettet: lukkede klaffer og originale manifolder eller manifolder med 200 celler, som beholder eksosrensingen. Har GT3 manifolder med 100 celler, godkjennes de eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt. Versjonen uten katalysator, som kun er for banekjøring, hører ikke hjemme den dagen.
Hvor lang tid tar det å få et anlegg til GT3 992.1?
Produksjonen skjer på bestilling, for bilen din: det går 20 virkedager fra godkjenning til mottak, med gratis og forsikret levering, før omtrent to timers montering.
Porsche 911 GT3 / GT3 Touring 4.0 type 992.1: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Porsche 911 GT3 type 992.1: boksersekseren født for bane, guide til eksosanlegget
911 GT3 type 992.1 bygger på en 4,0-liters boksersekser uten turbo på 510 hk, hentet fra racing, som henter effekten fra turtallet heller enn fra overlading. Den ble produsert fra 2021 til 2024 og er laget like mye for vei...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenEksosanlegg og EU-kontroll: sportseksos med klaffer i Norge.
Lyden du velger og en bil som kan være diskret: dette får du med et Rog-eksosanlegg med klaffer, slik foregår...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler