Sportseksos med klaffer Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI (2015-2019)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI (2015-2019)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Audi TTS / TTS Roadster 8S i detalj.
TTS 8S løfter den firesylindrede 2.0 TFSI til 310 hk og 380 Nm, og originalanlegget er laget for at ingenting av denne kraften skal høres utenfra. Denne produktsiden dekker TTS 8S fra 2015 til 2019, før facelift; nyere versjoner, oppgitt med en annen effekt, er ikke tatt med. For basismodellen TT 8S og TT RS med fem sylindre ser du de egne produktsidene.
Med åpne klaffer gir klaffeeksosen vår TFSI-en en fyldig og sporty tone og tydelig knitring når du slipper gassen, uten å jage volum for volumets skyld. Med lukkede klaffer går gassene gjennom lyddemperen, og TTS finner tilbake til en diskresjon nær den ved levering, noe du setter pris på på motorveien.
På denne turbomotoren erstatter tilvalget «Manifold» downpipen, som inneholder katalysatoren ved utløpet av turboen. For en TTS som beholder skiltene og brukes ofte, er downpipen med 200 celler fortsatt det riktige valget, siden den beholder eksosrensingen; den med 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring, til banedager. Uten motoroptimalisering beholder TTS sine 310 hk og får mer lyd og litt lavere vekt.
Installasjonen skjer uten sveising: spennklemmer, pakninger, rundt to timer og runde endestykker bak. De originale klaffene styres fortsatt av kjøremodusene; uten dem tar fjernkontrollen fra Rog seg av det. Er du i tvil om materialet, er rustfritt stål 304 fortsatt referansen, mens titan gjør anlegget rundt 40 % lettere med børstet, gull- eller lilla finish.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), runde endestykker |
|---|---|
| Biler og chassiskode | Audi TTS 8S 2.0 TFSI coupé og Roadster |
| Motor | 2.0 TFSI, firesylindret turbo, 310 hk og 380 Nm |
| Årsmodeller | 2015-2019 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Bilens originale kjøremoduser eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produsert etter VIN-nummeret ditt, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI.
Kan en TTS 8S etter facelift, nyere enn 2019, få dette anlegget?
Produktsiden stopper i 2019, og årsmodellene 2020 til 2023 er utelukket for cat-back. For en nyere TTS lar VIN-nummeret oss undersøke hva som finnes før du bestiller.
Hvilke verdier når en TTS 8S på 310 hk med motoroptimalisering?
Cat-back alene krever ikke motoroptimalisering. Med downpipen og tilpasset programvare hos et autorisert verksted oppgir produktsiden 378 hk og 483 Nm.
Hva bør jeg vite om EU-kontrollen på en TTS 8S med anlegget montert?
Med lukkede klaffer går TTS tilbake til en lyd nær fabrikkens. Så lenge TTS kjører med cat-back alene eller en downpipe med 200 celler, endres ingenting ved utslippene. 100 celler vurderes ut fra bilen og reglene i landet ditt; downpipen uten katalysator gjør bilen til en ren banebil.
Rustfritt stål eller titan til en TTS 8S?
Rustfritt stål 304 gir en fyldig og rund lyd, og det er det vanligste valget. Titan fjerner på sin side rundt 40 % av vekten, gir en lysere tone på høye turtall og fås i tre farger.
Coupé eller Roadster: får TTS 8S 2.0 TFSI samme anlegg?
Ja. Coupéen og Roadster får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme motor, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Audi TTS / TTS Roadster 8S: komplett guide til eksosanlegget
TTS 8S er konsentrert smidighet: 310 hk i en kompakt og lett coupé. Den mangler bare en stemme: 2.0 TFSI kveles her av et flatt originalsystem. Anlegget vårt gir den lydkarakteren chassiset fortjener, doserbar med klaffene. Her finner du alt...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenEksosanlegg og EU-kontroll: sportseksos med klaffer i Norge.
Lyden du velger og en bil som kan være diskret: dette får du med et Rog-eksosanlegg med klaffer, slik foregår...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler