









Sportseksos med klaffer Porsche Panamera 976 V6 2.9 biturbo (2024+)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Porsche Panamera 976 V6 2.9 biturbo (2024+)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrkedata er ennå ikke tilgjengelig for denne modellen.
Hvilken sportseksos passer til Porsche Panamera 976 V6?
Rogs eksosanlegg for Porsche Panamera 976 V6 2.9 biturbo (fra 2024) er et cat-back-system med klaffer i rustfritt stål 304 eller titan, produsert etter VIN-nummeret ditt for V6-en med 353 hk og 500 Nm, med turboene midt i V-en. Med åpne klaffer lar V6-en en stadig tydeligere buldring høres når turtallet stiger; med lukkede klaffer beholder Panamera sin dempede gange.
Lyd, tilvalg og montering i detalj: vår guide for Porsche Panamera 976.
Panamera type 976 innleder tredje generasjon av Porsches store langturbil. Inngangsversjonen, produsert siden 2024, bygger på en 2,9-liters V6 biturbo med turboene midt i V-en: 353 hk og 500 Nm, et dreiemoment tilgjengelig tidlig som gir sedanen bemerkelsesverdig letthet. Panamera 970 og 971 har egne produktsider, og VIN-nummeret ditt bekrefter generasjonen før produksjon.
Denne motoren har en ekte stemme, dyp og fyldig, som får en mer sporty tone når turtallet stiger; originalanlegget holder den bevisst diskret, og bilen lar deg først og fremst høre den dempede rullingen. Med åpne klaffer lar cat-back fra Rog V6-en dra i turtall så det høres, med en mer nærværende rumling ved start; med lukkede klaffer finner Panamera tilbake til roen som er styrken dens.
For denne generasjonen selger produktsiden cat-back alene, uten tilvalg for fremre del: downpipene til 976 er egne deler som vi ikke tilbyr. Den originale katalysatoren blir derfor sittende, og uten motoroptimalisering er gevinsten lyd og vekt, ikke mekanisk.
Montering på rundt to timer, klemmer og pakninger, ingen sveising. Fabrikkstyringen av klaffene beholdes når sedanen har det; ellers styres klaffene av fjernkontrollen fra Rog. Når det gjelder materiale, rustfritt stål 304 eller titan, rundt 40 % lettere med samme design og tilgjengelig børstet, gull eller lilla; de runde endestykkene fås i krom, blank svart eller blåanløpet titan.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Porsche Panamera 976 2.9 V6 biturbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og generasjon | Porsche Panamera, type 976, V6 2.9 biturbo |
| Motor | V6 på 2,9 liter med biturbo og turboene midt i V-en, 353 hk og 500 Nm |
| Effekt i kW | 260 kW |
| Årsmodeller | 2024+ |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Endestykker | Krom, blank svart eller blåanløpt titan |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Porsche Panamera 976 2.9 V6 biturbo.
Hvorfor ingen downpipe for Panamera 976?
Fordi denne generasjonen bruker egne downpipes som vi ikke dekker: vi dokumenterer bare dem til 970. Heller enn en usikker del selger produktsiden cat-back, som har klaffene og står for det meste av lydendringen.
Må Panamera 976 innom en tuner etter monteringen?
Nei. Cat-back fungerer med den originale motorstyringen og rører den ikke; ingen Stage 2-verdi er publisert på produktsiden vår for denne versjonen.
Porsche Panamera 976 V6 2.9 biturbo med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Siden den originale katalysatoren blir sittende, endres ikke avgassrensingen; bare lukk klaffene for å få tilbake en lyd nær standard. Produktsiden selger ingen fremre del, så verken 100 celler eller versjon uten katalysator er aktuelt.
Min Panamera 976 er en V8: gjelder denne produktsiden for meg?
Nei, den gjelder 976 med 2,9-liters V6 biturbo på 353 hk, og våre data gjør det ikke mulig å legge til V8-en. Send oss VIN-nummeret ditt, så ser vi hva som finnes.
Porsche Panamera 976 2.9 V6 biturbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Porsche Panamera 976 V6 biturbo: en GT som tar plass, guiden til eksosanlegget
Panamera type 976 innleder tredje generasjon av Porsches store langturbil, og basisversjonen bygger på en 2,9-liters biturbo-V6 på 353 hk og 500 Nm. Denne motoren har en ekte stemme, men originalanlegget er tegnet for å holde den diskret, med fare...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenEksosanlegg og EU-kontroll: sportseksos med klaffer i Norge.
Lyden du velger og en bil som kan være diskret: dette får du med et Rog-eksosanlegg med klaffer, slik foregår...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler
