BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92: rekkesekser med sugemotor, eksosguiden

N52: en rekkesekser med sugemotor som lever på høye turtall

N52 er en rekkesekser med sugemotor, med en motorblokk i magnesium og aluminium for å gjøre fronten på bilen lettere. Den har variabel ventilløft Valvetronic og dobbel variabel kamakseltiming. I 325i yter den 218 hk og 250 Nm; 330i, med større slagvolum, gir mer. I begge tilfeller kommer kraften gradvis, med en ekte lyst til å ta turtall.

Uten turbo til å filtrere lyden er eksosen det eneste som skiller N52 fra ørene dine. Originalanlegget benytter anledningen til å glatte ut alt, og bilen virker roligere enn den er. ROG-anlegget med klaffer, montert i stedet uten inngrep i motoren eller styreenheten, gir den teksturen tilbake: en fyldig bass på lave turtall, en tydelig stigning mot toppen av turtelleren, og muligheten til å gå tilbake til den originale roen ved behov.

Slik er eksosanlegget til din BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 bygget opp

Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva ROG erstatter.

Din BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 i tall

Det et anlegg endrer med en gang, er lyden, motorens pust og vekten bak. For mer effekt må det også en omprogrammering til.

Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier. Originalverdier avhengig av versjon; Stage 2 oppgitt for versjonen med 258 hk.

Med eller uten omprogrammering kan anlegget monteres og fungerer. Men det er en omprogrammering på et spesialisert verksted som virkelig slipper løs din BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92, og det er det vi anbefaler.

På en sugemotor som N52 har omprogrammeringen ikke reserven en turbo gir: den finjusterer innsprøytning, tenning og gassrespons. Gevinstene er mer beskjedne, og merkes mer i kjøregleden enn på papiret. ROG-anlegget er det logiske tillegget, siden det lar deg høre hva motoren vinner i livlighet.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

4 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

1. 1

   Steg 1 av 4: Materiale: rustfritt stål eller titan

   Til din BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 koster anlegget 2 190 € i rustfritt stål og 2 690 € i titan.

   Rustfritt stål 304

   2 190 €

   Vekt

   Referanse

   Lyd

   Fyldig og rund

   Holdbart, korrosjonsbestandig, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativet.

   Titan

   2 690 €

   Vekt

   Rundt 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystallklar

   Med samme design veier det rundt 40 % mindre enn rustfritt stål. En mer metallisk tone på høyt turtall og et eget utseende, fra børstet til blålig.

   Begge materialene eldes godt: rustfritt stål 304 tåler vinter og salt, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

2. 2

   Steg 2 av 4: Fremre del: forrør og katalysator

   Tilvalg: forrørene til din BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92, med katalysator. Lydnivå på en skala til 10, med klaffene åpne: originalanlegget ligger på 3.

   Kun cat-back

   Inkludert

   7/10

   Original rensing av eksosen

   Ingenting endres foran: kun cat-back er allerede nok til å forandre bilen.

   Sportkatalysator 200 celler

   +1 250 €

   8/10

   Vei og fransk EU-kontroll

   Kompromisset for hverdagen: rensingen er der, og pusten blir tydelig bedre.

   Sportkatalysator 100 celler

   +1 250 €

   9/10

   Godkjent fransk EU-kontroll garanteres ikke

   Et hakk videre: mer gjennomstrømning, en mer aggressiv lyd og mindre rensing.

   Uten katalysator

   +1 010 €

   10/10

   Kun til banebruk

   Alt er frigjort: maksimal gjennomstrømning og en uhemmet lyd, for banen.

   Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

   1. 10/10Forrør uten katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator beholdt
   5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

   Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

   Og motorlampen? Den kan tennes med en sportkatalysator: den bakre lambdasonden leser en annen rensing enn original. Det er ikke en motorfeil, og det løses med omprogrammering eller med diagnoseverktøy. Uten katalysator blir omprogrammering nødvendig. Hvis det skjer, ring oss, så veileder vi deg. Bestå den franske EU-kontrollen med sportseksos.

3. 3

   Steg 3 av 4: Klaffer: ROG-fjernkontroll eller original styring

   To måter å styre klaffene på din BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92.

   ROG-fjernkontroll

   

   Den enkleste løsningen: en boks i bagasjerommet og en fjernkontroll, åpen eller lukket med ett trykk, uansett valgt kjøremodus. Et spørsmål under monteringen? Vi svarer deg.

   Original styring

   • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
   • Styrt av kjøremodusene

   Har bilen din klaffer fra fabrikken? Anlegget overtar den originale styringen: kjøremodusene styrer åpningen som før, uten ekstra elektronikk.

   På en lang tur er det viktigste at det ikke er noe drønn i jevn fart. Med klaffene lukket holder anlegget kupeen rolig; showet er fortsatt tilgjengelig med ett trykk. Les mer om drønn.

4. 4

   Steg 4 av 4: Endestykker: den visuelle signaturen

   Tilpass endestykkene til stilen på din BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankene? Send oss et bilde, så ser vi på det sammen.

   • Rustfritt stål
   • Svart
   • Karbon
   • Blålig titan
   • Karbon i M Performance-stil

   

ROG-lydsignaturen på N52 i 3-serie E90

N52 har den typiske lyden til BMWs rekkesekser: en dempet spinning på tomgang, deretter en rund og jevn sang som blir lysere mot det røde feltet. Det er en svært behagelig stemme, men originalanlegget fjerner nesten all dybde, til det punktet at både 325i og 330i ser ut til å skifte gir med demper på.

Med ROG-anlegget og åpne klaffer kommer denne sangen tilbake uten å bli til bråk: sekssylindringen høres ved hver akselerasjon, med en mer metallisk klang på høye turtall. Med klaffene lukket beholder din 3-serie diskresjonen man forventer av en sedan eller Touring som brukes hver dag.

Fra bestilling til montering

1. Konfigurering

   Du velger utstyret til din BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.

2. Kontroll

   Vi bekrefter kompatibiliteten med bilen din før vi produserer.

3. Produksjon

   Produseres på bestilling, til din BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92.

4. Levering

   Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved forsendelse.

5. Montering

   Klemmer og pakninger, uten sveising: i snitt to timer hos verkstedet du selv velger.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti

3 år, deler og utførelse, fra levering

Betaling

Delbetaling med Klarna

Montering

Hos verkstedet du selv velger

Og fabrikkgarantien? I Europa er det ikke nok å montere en del fra et annet merke for at den skal falle bort; produsenten må påvise sammenhengen mellom delen og feilen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92

• Daglig bruk

  2 190 €

  • Rustfritt stål
  • Kun cat-back
  • ROG-fjernkontroll

  Din BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 forblir enkel å leve med, den originale rensingen av eksosen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

  Se denne konfigurasjonen

• Vei og kjøreglede

  3 940 €

  • Titan
  • Forrør 200 celler
  • Omprogrammering

  For de fine veiene: mer stemme og respons, fortsatt til bruk på vei.

  Se denne konfigurasjonen

• Bane

  3 700 €

  • Titan
  • Forrør uten katalysator
  • Stage 2

  Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.

  Se denne konfigurasjonen

Disse profilene er utgangspunkter. Det riktige valget tas ofte på fem minutter på telefonen.

BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92: spørsmål og svar

Les også

• Alle BMW-systemer
• BMW 335i N54 E90 / E92 / E93 3.0T
• BMW 335i N55 E90 / E92 / E93 3.0T
• BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L
• Rørdiameter: større betyr ikke mer effekt
• Bestå den franske EU-kontrollen med sportseksos
• Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres
• De 22 merkene vi dekker