Sportseksos med klaffer Aston Martin DB11 / DB11 Volante M177 V8 4.0 (2017-2023)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Aston Martin DB11 / DB11 Volante V8 4.0 (2017-2023)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrkedata er ennå ikke tilgjengelig for denne modellen.
Eksosanlegget til Aston Martin DB11 / DB11 Volante V8 i detalj.
Med DB11 V8 har Aston Martin gitt gran turismo-bilen sin AMG-motoren M177, en 4,0-liters V8 biturbo, omkalibrert i Gaydon: 510 hk og 675 Nm fra 2017 til 2023. Det er denne versjonen, og verken DB11 V12 5.2 eller DB12, som produktsiden gjelder; hver av dem har sin egen. Anlegget produseres etter VIN-nummeret ditt, som vi kontrollerer før produksjon.
Originalstemmen er allerede uttrykksfull, men normene har lagt filtrene sine på den. Så snart klaffene åpnes, henter cat-back klaffeeksosen fra Rog fram bassen i M177 på tomgang, gir hver turtallsøkning ekte autoritet og følger gasslipp med tydelige smell. Med lukkede klaffer forblir DB11 V8 den dempede GT-en for lange etapper, uten dur i jevn fart.
Klemmer, pakninger, ingen sveising: monteringen tar rundt to timer på løftebukk. Har bilen originale klaffer, beholdes styringen av dem; ellers tar fjernkontrollen fra Rog og boksen i bagasjerommet over, med to knapper. Denne produktsiden selger ingen fremre del: anlegget monteres etter den originale fremre delen og katalysatorene, uten behov for motoroptimalisering. Når det gjelder materiale, finnes to veier: rustfritt stål 304, med en fyldig lyd som passer godt til V8-en i DB11, eller titan, rundt 40 % lettere, levert børstet, gull eller lilla på de fire runde utgangene.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Aston Martin DB11 / DB11 Volante V8 4.0.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler | Aston Martin DB11 V8 coupé og Volante |
| Motor | M177, 4,0-liters V8 biturbo med AMG-opphav, 510 hk og 675 Nm |
| Årsmodeller | 2017-2023 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Aston Martin DB11 / DB11 Volante V8 4.0.
Passer dette anlegget for DB11 V8 også til DB11 med V12-motor?
Nei, DB11 V12 5.2 har sin egen produktside og sitt eget anlegg. Denne dekker DB11 V8 4.0 fra 2017 til 2023, motor M177; VIN-nummeret ditt lar oss bekrefte det før vi produserer.
Må DB11 V8 få motoroptimalisering uten fremre del?
Nei, og det er nettopp logikken bak denne produktsiden: cat-back monteres på en motor som forblir original. Den virker på stemmen, pusten og vekten bak, ikke på de 510 hk.
Aston Martin DB11 M177 V8 4.0 med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Lukk klaffene, rett og slett. De originale katalysatorene blir sittende siden denne produktsiden ikke rører den fremre delen, og lyden går tilbake til det dempede nivået til standardbilen.
Forblir DB11 V8 diskret i hverdagen når den er utstyrt?
Ja: lukkede klaffer holder DB11 V8 stille i marsjfart, og du åpner dem bare for en vei som fortjener det. Styringen skjer via fabrikkstyringen eller fjernkontrollen fra Rog.
Får DB11 Volante samme anlegg som coupéen?
Ja. DB11 Volante finnes bare med V8, med samme M177 som coupéen, og får samme Rog-anlegg, montert med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Aston Martin DB11 / DB11 Volante V8 4.0: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Aston Martin DB11 / DB11 Volante V8: slipp løs bi-turbo-V8-en, komplett guide til eksosanlegget
DB11 V8 er den rasjonelle Aston-GT-en: lettere foran enn V12, smidig og med en uttrykksfull V8. Originalanlegget er kalibrert for cruising: anlegget vårt legger til den dimensjonen som mangler, doserbar med fjernkontrollen. Her finner du alt som betyr noe før...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler