Sportseksos med klaffer Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12 (2018-2024)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12 (2018-2024)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12 i detalj.
DBS Superleggera plasserer 5,2-liters V12 biturbo på toppen av det moderne utvalget: 725 hk, 900 Nm, et dreiemoment som et fly og majestetisk turtallsvilje, i en grand tourer produsert fra 2018 til 2024. Overladning og normer har likevel dempet stemmen sammenlignet med fortidens V12 sugemotorer, og det er det eierne oftest beklager.
Cat-back fra Rog med klaffer, også kalt klaffeeksos, svarer nøyaktig på dette savnet: med åpne klaffer slipper den løs dybden og overtonene i V12-en, et dypt nærvær på tomgang og et bredt turtallsløp krydret med rasefulle smell når du slipper gassen, og så blir GT-bilen dempet igjen så snart klaffene lukkes. DB11 V12, som deler arkitekturen til denne motoren, har sin egen produktside, og VIN-nummeret ditt kontrolleres før produksjon.
Under en bil i denne klassen monteres anlegget uten sveising, med klemmer og pakninger, på rundt to timer; originalstyringen av klaffene beholdes hvis den finnes, ellers bestemmer fjernkontrollen fra Rog.
Etter turboene på V12-en er den fremre delen med katalysatoren en downpipe, som produktsiden erstatter under tilvalget «Manifold». På en Superleggera uten motoroptimalisering påvirker den lyd og vekt; det er programvaren som gjør flyten om til effekt, avhengig av oppbyggingen. Fordi en Superleggera først og fremst lever på veien, er 200-cellers versjonen, som beholder eksosrensingen, det mest naturlige valget; 100-cellers versjonen avhenger av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun beregnet på banekjøring. Titan, rundt 40 % lettere enn rustfritt stål 304 med samme design, passer godt til navnet på bilen.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler | Aston Martin DBS Superleggera coupé og Volante |
| Motor | V12 på 5,2 liter med biturbo, 725 hk og 900 Nm |
| Årsmodeller | 2018-2024 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator (tilvalget «Manifold» på produktsiden) |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12.
DB11 V12 og DBS Superleggera V12: ett anlegg for to Aston-modeller?
Nei: til tross for en V12 5.2 fra samme familie har hver bil sine deler; DB11 V12 har sin produktside, og Superleggera fra 2018 til 2024 behandles her, etter kontroll av chassisnummeret.
Må motorstyringen på en DBS Superleggera V12 røres for å montere anlegget?
Slett ikke: cat-back fungerer med fabrikkens motorstyring og de 725 hk; motoroptimalisering gjelder bare dem som legger til downpipen, med et resultat som avhenger av oppbyggingen.
EU-kontroll av en utstyrt DBS Superleggera V12: hvilke forholdsregler?
Lukk klaffene og behold en original eller 200-cellers downpipe: bilen får tilbake sin dempede cruising og en aktiv katalysator. Med 100 celler er svaret opp til reglene i landet ditt, og en Superleggera uten katalysator er forbeholdt banen.
Hva gjør cat-back med lydsavnet eierne av DBS Superleggera har?
Det gir V12 biturboen tilbake dybden og overtonene som overladning og normer hadde dempet, med åpne klaffer. Med lukkede klaffer endres ingenting i raffinementet til denne grand tourer-en.
Får DBS Superleggera Volante samme anlegg som coupéen?
Ja. Coupéen og Volante får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme motor, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Aston Martin DBS Superleggera / Volante: majestetisk V12 biturbo, den komplette guiden
DBS Superleggera er den ultimate Super GT: 725 hk fra en V12 biturbo, karbon overalt, en overveldende tilstedeværelse. Originalstemmen er vakker, men polert: V12-motoren har en høyere dimensjon som vårt anlegg frigjør, verdig navnet den bærer. Her finner du alt...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler