Sportseksos med klaffer Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0 (2004-2016)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0 (2004-2016)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 i detalj.
Få motorer har en så gjenkjennelig stemme som 6,0-liters V12 sugemotor i DB9: silkemyk i marsjfart, deretter hylende og krystallklar mot rødsonen. Denne tolvsylinderen på 517 hk og 620 Nm vil aldri bli bygget igjen, og standardanlegget, kalibrert for diskresjonen til en GT-bil, holder de høye harmoniene for seg selv.
Anlegget fra Rog er laget for hele produksjonsperioden til DB9 V12, fra 2004 til 2016, og produseres etter VIN-nummeret ditt. Uten turbo som demper pulsene står eksosen her for hele karakteren: med åpne klaffer gjør cat-back klaffeeksosen hver turtallsøkning til et crescendo; med lukkede klaffer kommer den dempede raffinementen tilbake, nær originalen. DB11, DB12 og DBS Superleggera har egne produktsider.
Spennbånd, pakninger, ingen sveising: regn med rundt to timer på løftebukk. Klaffene følger originalstyringen hvis DB9-en din har det; ellers åpner og lukker fjernkontrollen fra Rog dem, med boksen plassert i bagasjerommet.
Her er manifoldene virkelig manifolder: det er de som tar imot avgassene fra hver rad med seks sylindre, og de huser originalkatalysatoren. Utformingen deres betyr noe, slik at V12-en med motoroptimalisering vinner reelt, men beskjedent, rundt 3 til 8 %, mens det uten er stemmen som endres mest. For en DB9 bevares rensingen med 200 celler, godkjenning av 100 celler avhenger av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun beregnet for banebruk, et sjeldent terreng for denne grand tourer-en. Rustfritt stål 304 eller titan, omtrent 40 % lettere og i børstet, gull eller lilla, kler til slutt de fire runde utgangene på DB9.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler | Aston Martin DB9 V12 coupé og Volante, alle produksjonsår |
| Motor | 6,0-liters V12 sugemotor, 517 hk og 620 Nm |
| Årsmodeller | 2004-2016 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Manifolder med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0.
Dekker anlegget alle DB9 V12 fra 2004 til 2016?
Ja, produktsiden gjelder DB9 V12 6.0 i hele produksjonsperioden, fra 2004 til 2016. Siden årsmodellene har utviklet seg gjennom årene, kontrollerer vi VIN-nummeret ditt før vi produserer.
Krever V12 6.0 i DB9 motoroptimalisering etter monteringen?
Nei. Cat-back krever ingen inngrep i motorstyringen på V12-en. Motoroptimalisering blir interessant hvis du bytter manifoldene: på denne sugemotoren kan du da regne med en gevinst på rundt 3 til 8 %, ikke i nærheten av en turbomotor.
EU-kontroll: hvilket oppsett bør du beholde på en DB9 V12?
Lukkede klaffer og aktive katalysatorer: originale manifolder eller 200 celler. V12-en blir da like tilbakeholden som ved levering. 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og landet ditt; manifoldene uten katalysator er forbeholdt banen.
Hvorfor betyr manifoldene så mye på V12-sugemotoren i DB9?
På en sugemotor påvirker utformingen av manifoldene fyllingen mer enn på en overladet motor. Er det først og fremst stemmen du er ute etter, holder cat-back; bygger du opp motoren, hører manifolder og motoroptimalisering sammen.
Får DB9 Volante samme anlegg som coupéen?
Ja. Coupéen og Volante får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme motor, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12: få fullt ut av sugemotor-V12-en, komplett guide
DB9 er kanskje sin tids vakreste GT, og V12 sugemotoren gjør den i dag til et eksepsjonelt bruktkjøp med stigende verdi. Et kvalitetseksosanlegg er DEN modifikasjonen som løfter den: V12-en fortjener å bli hørt, hver dag. Denne guiden viser hva...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler