Sportseksos med klaffer Aston Martin DBS / DBS Volante V12 (2007-2012)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Aston Martin DBS / DBS Volante V12 (2007-2012)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Aston Martin DBS / DBS Volante V12 fra 2007 til 2012 i detalj.
Før Superleggera hadde DBS fra 2007 til 2012 en V12 sugemotor: 517 hk, 570 Nm, tolv sylindre som først drar silkemykt og så hyler øverst på turtelleren. Slike motorer bygges ikke lenger, og verdien deres gjenspeiler det. Det elegante originalanlegget er likevel kalibrert for diskresjonen til en gran turismo.
På en V12 sugemotor er eksosen endringen som forandrer alt. Med åpne klaffer slipper klaffeeksosen fra Rog løs de høye overtonene originalen holder tilbake og gjør hver turtallsstigning til en begivenhet; med lukkede klaffer er raffinementet som gran turismo intakt. Etterkommeren, Superleggera med V12 biturbo, og DB9 har andre produktsider, og identifiseringen av DBS-en din skjer via serienummeret, som kontrolleres før produksjon.
Ingen sveising for å installere anlegget: klemmer, pakninger og rundt to timer; originalstyringen av klaffene blir værende hvis den finnes, og ellers tar fjernkontrollen fra Rog over.
Under tilvalget «Manifold» selger produktsiden også den fremre delen der katalysatorene til tolvsylinderen sitter; på denne motoren uten turbo gir motoroptimalisering sammen med den bare en beskjeden gevinst, i størrelsesorden 3 til 8 %, og det er pusten og lydbildet som virkelig endres. En DBS fra 2007 til 2012 som fortsatt kjøres jevnlig, beholder eksosrensingen med versjonen på 200 celler; 100 celler avhenger av vurderingen av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er fortsatt kun for banekjøring. Rustfritt stål 304 for rundheten eller titan for å spare rundt 40 % vekt.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Aston Martin DBS / DBS Volante V12.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler | Aston Martin DBS V12 coupé og Volante, første generasjon |
| Motor | V12 sugemotor, 517 hk og 570 Nm |
| Årsmodeller | 2007-2012 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Fremre del med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator (tilvalget «Manifold» på produktsiden) |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Aston Martin DBS / DBS Volante V12.
Hvorfor har ikke DBS V12 fra 2007 til 2012 anlegget til DBS Superleggera?
Fordi motorene deres er forskjellige: V12 sugemotor i den første, V12 5.2 biturbo i Superleggera, hver med sin produktside, og det er VIN-nummeret til din DBS som bekrefter riktig anlegg før produksjon.
Tjener V12-sugemotoren i DBS på motoroptimalisering?
Med cat-back alene passer den originale motorstyringen. Med frontstykket ville en motoroptimalisering gi en moderat gevinst, rundt 3 til 8 %: på denne V12-en er det stemmen du er ute etter.
Må klaffene på DBS V12 være lukket på EU-kontrollen?
Ja, det er første regel, med en original fremre del eller en med 200 celler for å holde katalysatorene aktive: V12-en får da tilbake GT-diskresjonen. En DBS med 100 celler avhenger av reglene i landet ditt, og en DBS uten katalysator forlater ikke banen.
Får du tilbake crescendoet fra V12-en i DBS med anlegget fra Rog?
Ja, med åpne klaffer: de høye harmoniene slippes løs, og turtallsøkningen blir et crescendo, fra mykhet i marsjfart til hyl høyt i turtallet.
Får DBS Volante samme anlegg som coupéen?
Ja. Coupéen og Volante får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme motor, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Aston Martin DBS / DBS Volante V12: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Aston Martin DBS / DBS Volante V12 2007-2012: løft sugemotor-V12-en, den komplette guiden
James Bonds DBS, med 6.0 V12 sugemotor og en udødelig silhuett, er allerede en ettertraktet moderne klassiker. Det raffinerte originalanlegget holder tilbake noe kjennerne vil høre: anlegget vårt avslører det, med respekt for bilens eleganse. Her går vi punkt for...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler