Sportseksos med klaffer Aston Martin DBX707 V8 4.0 biturbo (2022-2026)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Aston Martin DBX707 V8 4.0 (2022-2026)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrkedata er ennå ikke tilgjengelig for denne modellen.
Eksosanlegget til Aston Martin DBX707 i detalj.
DBX707 bærer effekten i navnet: 707 hk, med 900 Nm, fra en 4,0-liters V8 biturbo. Denne produktsiden er forbeholdt den, for årsmodell 2022 til 2026; DBX V8 har sin egen. Anlegget produseres etter VIN-nummeret ditt, som vi kontrollerer før produksjonen starter.
På en SUV av dette kaliberet er standardanlegget tegnet for å være diskret i hverdagen: det filtrerer og glatter ut alt denne V8-en har å si. Klaffeeksosen fra Rog gir den tilbake en dyp rumling på tomgang, en autoritær stigning og rasefulle smell når du slipper gassen, med åpne klaffer. Med lukkede klaffer får DBX707 tilbake en tilstedeværelse nær originalen, både for familieturer og lange etapper.
Montert med klemmer og pakninger, uten sveising, krever anlegget rundt to timer på verkstedet, og løftebukk anbefales for en bil av dette formatet. Den originale klaffestyringen beholdes hvis DBX707 har den; ellers tar fjernkontrollen fra Rog, koblet til en boks i bagasjerommet, seg av det. Produktsiden selger ingen fremre del: fabrikkens katalysatorer blir sittende, og ingen motoroptimalisering er nødvendig for å beholde de 707 hk. På denne SUV-en frister rustfritt stål 304 med robusthet og fyldig lyd, titan med rundt 40 % lavere vekt og børstet, gull- eller lilla finish.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Aston Martin DBX707 V8 4.0.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil | Aston Martin DBX707, SUV |
| Motor | 4,0-liters V8 biturbo, 707 hk og 900 Nm |
| Årsmodeller | 2022-2026 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Aston Martin DBX707 V8 4.0.
Deler DBX V8 og DBX707 samme anlegg?
Nei, hver har sin produktside. Denne dekker DBX707 fra 2022 til 2026. Er du i tvil om versjonen av SUV-en din, lar VIN-nummeret, som vi ber om ved bestilling, oss avgjøre før produksjon.
Må DBX707 med anlegget motoroptimaliseres?
Ingen motoroptimalisering er nødvendig: cat-back lar motorstyringen og fabrikkens 707 hk være urørt. De publiserte Stage 2-verdiene for denne motoren, 852 hk og 1112 Nm, forutsetter en komplett oppbygging som denne produktsiden ikke tilbyr.
Kan DBX707 stille på EU-kontroll med anlegget fra Rog?
Ja, med lukkede klaffer: SUV-en får en lyd nær standard, og de originale katalysatorene røres ikke, siden denne produktsiden ikke tilbyr noen erstatning for dem. Vurderingen ligger fortsatt hos EU-kontrollen i landet ditt.
Er lyden konstant på en DBX707 med anlegget?
Nei. I jevn fart med lukkede klaffer forblir kupeen rolig, uten drønn. Du åpner for en tur opp et fjellpass eller etter en bomstasjon, via de originale modusene eller fjernkontrollen fra Rog.
Rog ekspertguide
Aston Martin DBX707: slipp løs biturbo-V8-en, komplett guide til eksosanlegget
DBX707 er verdens kraftigste SUV med forbrenningsmotor: 707 hk, et tall i navnet. Et slikt superlativ krever en lydsignatur i samme klasse, og OPF-filteret holder den tilbake. Vårt anlegg løfter lyden opp på nivå med tallet. Denne guiden viser hva...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler