









Sportseksos med klaffer Aston Martin Rapide S V12 6.0 (2013-2018)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Aston Martin Rapide S V12 6.0 (2013-2018)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrkedata er ennå ikke tilgjengelig for denne modellen.
Eksosanlegget til Aston Martin Rapide S V12 i detalj.
Fire dører, en V12 og et Aston Martin-merke: Rapide S fra 2013 til 2018 får den 6,0-liters tolvsylindrede sugemotoren, plassert midt foran for bedre vektfordeling. Avhengig av årsmodell leverer den 558 til 560 hk og 620 til 630 Nm. Dette anlegget er laget for Rapide S; Rapide uten tillegg gjelder ikke denne produktsiden, og VIN-nummeret ditt lar oss kontrollere før produksjon.
Kraften kommer uten rykk og motoren strekker seg mykt, i ånden til en stor langtursbil. Fra fabrikk visker anlegget ut overtonene til sedanen blir nesten for tam: en polert mumling der du venter en sang. Med åpne klaffer lar cat-back klaffeeksosen fra Rog V12-en fortette tonen og klatre i diskanten ved hver turtallsøkning. Med lukkede klaffer forblir Rapide S bilen for lange turer og diskré ankomster.
Vi produserer det etter VIN-nummeret ditt, og anlegget installeres under sedanen på rundt to timer, med klemmer og pakninger, uten sveising; den originale klaffestyringen beholdes hvis Rapide S-en din har den, ellers tar fjernkontrollen fra Rog over, med boksen plassert i bagasjerommet. Denne produktsiden tilbyr ingen fremre del: anlegget kobles til bak de originale katalysatorene, noe som holder eksosrensingen intakt. Gjenstår valget mellom rustfritt stål 304 med fyldig lyd, verdsatt av dem som kjører om vinteren, og titan, rundt 40 % lettere med samme design og tilgjengelig i børstet, gull- eller lilla finish på de runde utgangene til Rapide S.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Aston Martin Rapide S V12 6.0.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil | Aston Martin Rapide S, firedørs sedan |
| Motor | 6,0-liters V12 sugemotor, frontmidtmontert, 558 til 560 hk og 620 til 630 Nm avhengig av årsmodell |
| Årsmodeller | 2013-2018 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Aston Martin Rapide S V12 6.0.
Kan en Aston Martin Rapide uten S få dette anlegget?
Denne produktsiden er beregnet på Rapide S fra 2013 til 2018. For en annen versjon er ingenting gitt: send oss VIN-nummeret til Aston Martin-en din, så sjekker vi kompatibiliteten før produksjonen settes i gang.
Må V12-en i Rapide S gjennom en motoroptimalisering?
Nei. Anlegget stopper ved cat-back, og motoren og motorstyringen i V12-en forblir helt originale. På en sugemotor i denne klassen er poenget stemmen, pusten og litt lavere vekt, ikke en tallfestet gevinst.
Aston Martin Rapide S V12 6.0 med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Ingen resultater kan loves, men oppsettet ligger godt til rette: uten fremre del på denne produktsiden blir de originale katalysatorene sittende, og med lukkede klaffer faller V12-en tilbake til en mumling nær standard. Det er slik du stiller med den.
Bråker Rapide S V12 hele tiden med anlegget fra Rog?
Nei, det er hele poenget med klaffene. Lukket krysser sedanen motorveien uten drønn, med ro i kupeen; åpne synger den. Overgangen mellom dem skjer via originalstyringen eller fjernkontrollen fra Rog.
Rog ekspertguide
Aston Martin Rapide S V12: fire dører, tolv sylindre, guiden til eksosanlegget
Rapide S er elegansen til en Aston Martin strukket ut over fire dører, med en 6,0-liters V12 sugemotor under det lange panseret. En rask og raffinert langdistansebil, i stand til å ta fire personer langt og fort. Originalanlegget, laget først...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler
