Sportseksos med klaffer Aston Martin Vanquish / Vanquish Volante V12 (2012-2018)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Aston Martin Vanquish / Vanquish Volante V12 (2012-2018)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Aston Martin Vanquish / Vanquish Volante V12 i detalj.
Vanquish fra 2012 til 2018 beholder en V12 sugemotor: 568 hk og 630 Nm, tolv sylindre med en stemme hele verden kjenner igjen, silkemyk i cruising og så hylende og krystallklar på høye turtall. En motor som ikke lenger vil bli bygget, og et originalanlegg kalibrert for diskresjon.
Med åpne klaffer slipper klaffeeksosen fra Rog løs de høye overtonene originalanlegget holder tilbake; hver turtallsstigning blir en begivenhet, helt opp til det endelige crescendoet. Med lukkede klaffer finner Vanquish tilbake til gran turismo-raffinementet. Blant merkets andre V12-sugemotorer har DB9, DBS og Vantage V12 egne produktsider, og hver Vanquish identifiseres ut fra chassisnummeret før produksjon.
Omtrent to timer er nok til å montere anlegget under Vanquish, med klemmer og pakninger, uten sveising, med originalstyring av klaffene hvis bilen har det, eller fjernkontrollen fra Rog.
Produktsiden tilbyr også, under tilvalget «Manifold», frontstykket der katalysatorene til V12-en sitter. På denne sugemotoren er de tallfestede gevinstene beskjedne, rundt 3 til 8 % med motoroptimalisering; det som endres er pusten, responsen og lyddimensjonen. En Vanquish som reiser på offentlig vei bør beholde 200-cellersversjonen, som sikrer rensingen; 100 celler avhenger av bilen og reglene i landet ditt, og delen uten katalysator er begrenset til banebruk. Rustfritt stål 304 eller titan, omtrent 40 % lettere, velges i tre finisher.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Aston Martin Vanquish / Vanquish Volante V12.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler | Aston Martin Vanquish coupé og Volante |
| Motor | V12 sugemotor, 568 hk og 630 Nm |
| Årsmodeller | 2012-2018 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Fremre del med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator (tilvalget «Manifold» på produktsiden) |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Aston Martin Vanquish / Vanquish Volante V12.
Får en Vanquish V12 fra 2012 og en fra 2018 samme anlegg?
Produktsiden dekker Vanquish V12 i hele perioden 2012-2018, med verdiene 568 hk og 630 Nm. Vi kontrollerer likevel VIN-nummeret på bilen din før vi starter produksjonen.
Må motorstyringen endres sammen med anlegget på Vanquish V12?
Den kan forbli original: cat-back-anlegget klarer seg fint med den, og selv med frontstykket ville motoroptimalisering bare gi noen få prosent på denne V12 sugemotoren; det viktigste er fortsatt stemmen.
Hva bør du sjekke før EU-kontrollen av en Vanquish V12 med anlegget montert?
At klaffene er lukket og den fremre delen er original eller med 200 celler: GT-stemme og aktive katalysatorer. En Vanquish med 100 celler avhenger av reglene i landet ditt, og en Vanquish uten katalysator kjører bare på banedager.
Rustfritt stål eller titan til overtonene i V12-en i Vanquish?
Titan, rundt 40 % lettere med samme design, får fram den krystallklare siden av V12-en høyt i turtall; rustfritt stål 304 gir en fyldigere lyd og tåler vinteren.
Får Vanquish Volante samme anlegg som coupéen?
Ja. Coupéen og Volante får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme motor, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Aston Martin Vanquish / Vanquish Volante V12: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Aston Martin Vanquish / Vanquish Volante V12: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Aston Martin Vanquish / Vanquish Volante V12: løft V12-sugemotoren til nye høyder, komplett guide
Vanquish bærer 6.0 V12-sugemotoren i sin mest fullendte form: selve den store Aston-GT-en, karbon og raffinement. Originalanlegget prioriterer marsjfart: V12-en har et høyere register som anlegget vårt låser opp, når du vil. Denne guiden viser hva hvert valg endrer på...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler